訪談頻道
2010年西門子IA/DT/BT媒體行活動歷時5個月，走訪了12家用戶。北京是最后一站，客戶是北京625所和北京辰源創新電力技術有限公司。
1992年于上海成立中達-斯米克電器電子有限公司，2003年改制并更名為中達電通股份有限公司。自1994年開始營業至今，銷售額復合年均增長率超過40%，2010年銷售額超過36億人民幣。王其鑫帶領中達電通，從零開始，歷經近20年的深耕發展，逐步將母公司臺達集團的先進產品帶入中國大陸市場，成為為工業客戶提供動力能源、工業自動化、視訊顯示等工業產品、方案及服務的主力廠商，產品應用領域已涵蓋通信運營商、電力、石化、冶金、市政、金融、軌道交通、紡機、造紙、印刷、包裝、機床、電子設備、樓宇自動化等眾多行業。
在中國自動化市場，“臺達”一直并不特別的引人矚目，他們謙和而低調，在風起云涌的市場競爭中，他們一直自詡為后來者，默默追趕，然而就在潛移默化中，我們卻發現不知從何時開始，這一品牌正如他一直所追求的企業理念——“環保、節能、愛地球”一樣，已成為最值得我們關注的存在。
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邁思肯取得這樣的成績并非一蹴而就，毫無原因。邁思肯中國區總經理程夷吾（以下簡稱程總）解釋說：“邁思肯是一家非常注重研發的公司，我們在研發上的投入在業內可以排在數一數二的位置，每年都會推出符合市場需求的新產品；另一方面，我們收購的西門子的機器視覺業務已經擁有近30年的成功經驗，從產品到技術非常成熟，這些都是邁思肯的核心競爭力。
新能源汽車中汽車電子控制技術主要體現在動力牽引系統控制，車輛行駛姿態控制，車身控制和信息傳送上，分類上與傳統車有相同之處，但是在具體的實現方式方法上有所不同，因為新能源汽車同時具有強電和弱電系統，弱電系統的電壓等級也有從12V向42V發展的趨勢。新能源汽車中的動力牽引系統控制主要指：整車控制系統、電機驅動系統、動力蓄電池/燃料電池控制系統；車輛行駛姿態控制主要體現在強混合動力電動汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車中的專有的制動能量回收系統；車身控制和信息傳送方面由于新能源汽車具有強電控制，具體的應用方面也是不一樣的。
"我們的初衷從來沒有改變，就是將工業機器人自動化滲透到制造業的方方面面。"
每一段時間內大環境的變化都會對整個行業產生一定的影響。從計算機的出現到互聯網的普及，每一次科技的大變革都伴隨有不少企業出現，并成長起來，也大膽地預測，五年內中國必將出現因物聯網而成長起來的企業。 相信研華未來在此方面的發展會越來越好，擁有良好基礎的我們，再加上一直以來地堅持與努力，一定會有所收獲。明確的目標與不可動搖的決心使物聯網在研華人的心中，不僅是一個夢想，更要成為現實。
物聯網代表著現代科技進步成果，一定程度上體現著人類的文明程度，前景美好，但發展的道路不會一帆風順，物聯網也會經歷質疑、批判、否定，到認同、可定、追隨的過程，經歷從一個概念、構想，到產業、市場的階段。
2010年底，由工信部牽頭、多家國內工業軟件廠商參與的中國工業軟件產業聯盟在京成立。這是民族工業軟件行業迎來的第一個自己的產業聯盟。的確，在兩化融合的大背景下，工業軟件作為中國工業化和信息化的黏合劑、發動機，有著更加緊迫的使命感和巨大的發展空間，工業軟件面臨著前所未有的機會和挑戰。可以說，促進軟件產業調整升級已經勢在必行。而我國民族工業軟件自發展以來，雖取得了一定的成果，但在高端應用和品牌知名度等方面依然存在很大的欠缺，本期“自動化軟件”專欄，將對話北京亞控科技發展有限公司（以下簡稱亞控）營銷總監鄭炳權生，探討中國工業軟件市場的整體態勢以及民族軟件企業的“樂”與“憂”。
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