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日前召開的山東船舶工業(yè)會議傳出消息，山東正在整合造船廠、配套企業(yè)、銀行、擔保機構、教育科研等多方力量，聚全省之力，使山東盡快成為全國船舶工業(yè)大省。
山東面臨黃海、渤海兩大海域，海岸線長達3100多公里，居我國第二位，有發(fā)展造船工業(yè)的良好條件。2003年山東完成造船30萬載重噸，僅占全國總量的二十分之一，總體規(guī)模小，省內裝船配套率低，這些狀況明顯與山東海洋大省、經濟大省、海運大省的地位不相稱。面對日韓等造船大國產業(yè)戰(zhàn)略轉移和海運需求、船舶需求增加等難得機遇，山東把造船工業(yè)作為實現制造業(yè)強省目標的七大產業(yè)鏈之一重點培植，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，集中建設三大造船基地，即青島、日照為主的南部造船基地，威海、煙臺為主的北部造船基地，濟寧為主的內河造船基地。規(guī)劃2007年全省造船能力達到400萬載重噸，年造船完成200萬載重噸；力爭2010年造船能力達到600萬載重噸。精心建設適應21世紀船舶業(yè)發(fā)展的現代化造船基地。青島以建成海西灣全國最大的造修船基地為目標，分別建設30萬噸級修船塢和50萬噸級造船塢，2005年、2010年造船能力分別達到50萬和280萬載重噸。威海投資100億元，建設馬蘭灣和俚島灣造船基地，2005年、2010年分別形成造船能力100萬載重噸和200萬載重噸。開發(fā)建造特色專用船是山東做大造船產業(yè)的主攻方向，他們擬重點開發(fā)中小型油船、冷藏船、遠洋漁船、液化氣船、專用集裝箱船、滾裝客運船、豪華旅游船等12類船品。
隨著造船業(yè)做大做強，將帶動山東原材料、柴油機、配套零部件等多行業(yè)的發(fā)展，為以中厚板為主的鋼鐵產品提供極具規(guī)模的市場。按2007年山東造船量計劃完成200萬載重噸測算，鋼材的需求量在100萬噸左右，2010年有可能達到200萬噸，比2003年的實際用量增加15~20倍。
目前，山東為造船業(yè)直接生產的鋼材，主要是濟南鋼鐵集團總公司的中板和萊蕪鋼鐵集團公司的錨鏈。2003年，濟鋼生產船板7.9萬噸，2004年可達20萬噸。預計未來幾年，該公司以AH、DH級為代表的船板有望達到50萬~60萬噸。萊鋼現已具備3.5萬噸錨鏈生產能力，已是我國長江以北最大的錨鏈生產基地。規(guī)劃"十五"末形成5萬噸以上錨鏈生產能力，成為我國最大的錨鏈制造企業(yè)，為山東做大造船業(yè)助一臂之力。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號