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資訊頻道德國(guó)首個(gè)無人駕駛地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)１４日在南部城市紐倫堡投入運(yùn)營(yíng)，系統(tǒng)內(nèi)地鐵列車運(yùn)行由一臺(tái)電腦操控。
這一地鐵系統(tǒng)耗資６億歐元（約合９億美元），原計(jì)劃兩年前開始運(yùn)營(yíng)，但由于技術(shù)原因延后至今。正式運(yùn)營(yíng)前，德國(guó)紐倫堡ＶＡＧ公司已對(duì)這條６．５公里長(zhǎng)的地鐵系統(tǒng)測(cè)試兩個(gè)月。
德新社說，新加坡、法國(guó)和英國(guó)等一些國(guó)家已經(jīng)使用無人駕駛地鐵列車系統(tǒng)，但德國(guó)這一地鐵系統(tǒng)獨(dú)特之處在于，它能兼容人工操作的地鐵列車，即讓人工駕駛與無人駕駛列車在同一軌道運(yùn)行。
此前，人工駕駛與無人駕駛列車相混合一直被視為存在風(fēng)險(xiǎn)，但相對(duì)于法國(guó)里昂、英國(guó)倫敦等采用全自動(dòng)地鐵系統(tǒng)的大城市來說，紐倫堡等中小城市只負(fù)擔(dān)得起對(duì)已有地鐵系統(tǒng)做適度、漸進(jìn)改進(jìn)，而ＶＡＧ公司的這一技術(shù)恰能滿足這方面要求。
“現(xiàn)在，我可以出口這一系統(tǒng)了，”德國(guó)運(yùn)輸、建筑和城市發(fā)展部長(zhǎng)沃爾夫?qū)さ俜覞烧f。
德新社說，這一系統(tǒng)中的先進(jìn)技術(shù)之一是，當(dāng)有人或動(dòng)物跳到列車前方鐵軌上，列車會(huì)自動(dòng)緊急剎車。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)