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    汽車是石油消費和溫室氣體排放大戶，汽車產(chǎn)品的節(jié)能減排刻不容緩。為了落實“十一五”規(guī)劃中提出的節(jié)能減排目標，工業(yè)司啟動了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策研究》項目，并在2007年11月5日召開了項目啟動會。參會代表來自中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、一汽集團、上汽集團、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車等國內(nèi)十余家汽車整車和零部件企業(yè)以及清華大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等高校共50余人。

    節(jié)能與新能源汽車涵蓋面廣，既包括各種汽車節(jié)能技術(shù)，如先進柴油機技術(shù)，混合動力技術(shù)，車身和部件的輕量化技術(shù)，發(fā)動機多氣門、可變氣門正時、直噴、停缸等技術(shù)，6速以上自動變速器（AT）、無級自動變速器（CVT）、雙離合器自動變速器（DCT）和電控機械式自動變速器（AMT）等高效動力傳動技術(shù)；也包括純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車以及使用生物燃料、二甲醚等新型能源的汽車。

    經(jīng)過多年研究，我國基本確立了“節(jié)約”與“替代”并舉的車用能源戰(zhàn)略，汽車節(jié)能與新能源汽車技術(shù)已有一定的發(fā)展，部分產(chǎn)品已經(jīng)進入市場，但實現(xiàn)國家《節(jié)能減排綜合性工作方案》和產(chǎn)業(yè)政策提出的目標還有較大差距。對各種節(jié)能及新能源技術(shù)的節(jié)能貢獻度、對社會的影響及配套服務(wù)設(shè)施的要求以及能源的安全供應(yīng)等缺乏綜合的分析比較；對各種技術(shù)的掌握情況、自主研發(fā)能力及對外技術(shù)依賴程度等缺乏系統(tǒng)的分析，政府部門和企業(yè)科學(xué)決策依據(jù)不充分，行業(yè)缺乏明確的節(jié)能工作技術(shù)路線，產(chǎn)業(yè)化力度不夠，配套政策不及時。

    研究課題將針對上述問題，設(shè)置高效內(nèi)燃機技術(shù)、汽車傳動與驅(qū)動技術(shù)、整車設(shè)計與優(yōu)化技術(shù)、材料輕量化技術(shù)、電動汽車技術(shù)及替代燃料技術(shù)等6個專題，調(diào)研了解國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、國內(nèi)主要汽車企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和技術(shù)儲備情況；進行相關(guān)的技術(shù)性能試驗，評價各種技術(shù)的節(jié)能和燃料替代效果；分析各種技術(shù)的經(jīng)濟性和發(fā)展的影響因素及未來發(fā)展趨勢；提出我國汽車節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展路線圖和分階段的節(jié)能與燃料替代目標；通過對國際經(jīng)驗的比對和總結(jié)，提出配套政策和管理制度等保障措施建議。在此基礎(chǔ)上，擬定《節(jié)能和新能源汽車技術(shù)政策》草案。

    此研究課題對引導(dǎo)國內(nèi)各種汽車節(jié)能和能源替代技術(shù)的有序發(fā)展，保證汽車行業(yè)節(jié)能減排目標的順利實現(xiàn)將起到重要作用，對引導(dǎo)企業(yè)節(jié)能減排技術(shù)和資金投向，保障“十一五”或更長時間節(jié)能目標的實現(xiàn)也具有重要意義。與會代表也認識到課題研究和制定節(jié)能與新能源汽車技術(shù)政策的必要性和重要性，表示將積極參與相關(guān)課題的研究。本研究課題也引起了國際上一些著名汽車制造公司的關(guān)注，紛紛提出要求，參與課題的研究。