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    廣汽乘用車(chē)是民族自主品牌轎車(chē)廠，是國(guó)家號(hào)召中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)建立自主品牌汽車(chē)的領(lǐng)頭羊。廣汽乘用車(chē)MES系統(tǒng)融合了自動(dòng)化和軟件集成為一體的系統(tǒng)，是傳統(tǒng)自動(dòng)化工程的進(jìn)步與突破。在與IBM、NEC、GE的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，羅克韋爾自動(dòng)化的MES方案脫穎而出，最終贏得該項(xiàng)目。這是羅克韋爾在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第二個(gè)整廠級(jí)別MES成功項(xiàng)目，奠定了在國(guó)內(nèi)汽車(chē)MES領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，對(duì)羅克韋爾在中國(guó)拓展MES市場(chǎng)有重要意義，特別是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)。目前，廣汽乘用車(chē)MES系統(tǒng)已經(jīng)融入到廣汽乘用車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理中，實(shí)現(xiàn)了廣汽乘用車(chē)精益生產(chǎn)的理念，大大減少了生產(chǎn)的浪費(fèi)，降低了生產(chǎn)成本。
            
                                  
                             廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司CIO   李科         

     為增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力，擴(kuò)大自主品牌的市場(chǎng)份額，提高自主品牌的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)為了廣州汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，廣汽集團(tuán)于2007年5月成立自主品牌乘用車(chē)項(xiàng)目，計(jì)劃2010年投產(chǎn)，一期規(guī)劃年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)臺(tái)；二期擴(kuò)建形成年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)25萬(wàn)臺(tái)；遠(yuǎn)期規(guī)劃為年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)。

    基于整體的IT信息化考慮，在建廠之初，廣汽集團(tuán)就意識(shí)到建立一個(gè)具有戰(zhàn)略性的信息化規(guī)劃的重要性，任何一個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)必須站在整體的角度去規(guī)劃，而生產(chǎn)業(yè)務(wù)在一個(gè)制造企業(yè)是最緊迫也是最先開(kāi)展的業(yè)務(wù)，所以立即上馬MES系統(tǒng)是整體規(guī)劃的第一步。另外，基于各系統(tǒng)的功能劃分考慮，目前世界上的幾大成熟ERP產(chǎn)品重點(diǎn)是對(duì)宏觀和統(tǒng)籌的業(yè)務(wù)進(jìn)行輔助管理，比如計(jì)劃、庫(kù)存、財(cái)務(wù)等管理，在實(shí)時(shí)性響應(yīng)要求高和一些設(shè)備交互的制造業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)方面存在一定的不足，所以企業(yè)要建立一個(gè)完整的信息化系統(tǒng)必須上一個(gè)能解決實(shí)際過(guò)程制造執(zhí)行的系統(tǒng)。

      正是基于以上兩點(diǎn)考慮，廣汽集團(tuán)乘用車(chē)項(xiàng)目才決定上馬MES項(xiàng)目。據(jù)廣汽集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)時(shí)對(duì)MES這套系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo)主要是希望可以解決上述部分制造過(guò)程的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)：車(chē)間制造過(guò)程管理、生產(chǎn)物流配送管理、生產(chǎn)制造質(zhì)量管理三大領(lǐng)域，涉及車(chē)間包含整車(chē)沖、焊、涂、總、檢測(cè)線(xiàn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)全車(chē)間。   

                                       
                          羅克韋爾自動(dòng)化（中國(guó)）有限公司項(xiàng)目經(jīng)理  張園園 
 
    羅克韋爾自動(dòng)化 贏在綜合實(shí)力

    MES系統(tǒng)不同于其它ERP、DMS等系統(tǒng)，其客戶(hù)化定制率的比例達(dá)到80%以上，即使是同一個(gè)公司的兩個(gè)工廠，所應(yīng)用的MES系統(tǒng)都不盡相同，因此MES供應(yīng)商的實(shí)施能力至關(guān)重要，是否有成熟成功的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，是否是穩(wěn)定的實(shí)施團(tuán)隊(duì)，是否有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)支撐，人的因素是第一位，然后才是考慮軟件的平臺(tái)、先進(jìn)性、擴(kuò)展性等硬性指標(biāo)。

    在全球MES市場(chǎng)有著非常強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力的羅克韋爾自動(dòng)化正符合上述要求。其在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)的領(lǐng)先早在幾年前就已經(jīng)突顯并一直保持至今。在生命科學(xué)行業(yè)，全球前20強(qiáng)的制藥企業(yè)中，有95%的企業(yè)的MES項(xiàng)目由羅克韋爾自動(dòng)化實(shí)施。其在歐洲和美國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有3000人，對(duì)于其MES的行業(yè)模塊和產(chǎn)品平臺(tái)不斷進(jìn)行版本優(yōu)化和升級(jí)，同時(shí)全球工程團(tuán)隊(duì)擁有各個(gè)行業(yè)專(zhuān)家。

    正如廣汽集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人所說(shuō)，羅克韋爾自動(dòng)化公司在人員和軟件平臺(tái)及公司實(shí)力方面都有很明顯的優(yōu)勢(shì)：1、具有最先進(jìn)的車(chē)間底層自動(dòng)化設(shè)備集成技術(shù)，對(duì)我廠這種現(xiàn)代化新工廠起到積極作用；2、羅克韋爾自動(dòng)化MES實(shí)施團(tuán)隊(duì)相當(dāng)穩(wěn)定，在目前已知的幾個(gè)案例都是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在合作，積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，完全可以應(yīng)對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施難度大，實(shí)施周期短等難題；3、羅克韋爾自動(dòng)化的MES軟件平臺(tái)已有數(shù)十年遍布各行業(yè)的成功應(yīng)用，成熟度、穩(wěn)定度、柔韌度等方面都經(jīng)過(guò)考驗(yàn)，同時(shí)有美國(guó)和中國(guó)上千人的后臺(tái)技術(shù)支持和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在售后和及時(shí)技術(shù)更新方面都另人放心。

    核心、難點(diǎn)及創(chuàng)新

    廣州汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)有限公司車(chē)輛制造執(zhí)行系統(tǒng)，由四個(gè)部分組成MES系統(tǒng)群。

    （1）范圍涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)，包括部分發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)間，以及與生產(chǎn)線(xiàn)關(guān)聯(lián)的設(shè)備，生產(chǎn)作業(yè)一系列內(nèi)容的管理。

    （2）廠內(nèi)物流系統(tǒng)。四大車(chē)間的物流管理。配合生產(chǎn)進(jìn)度，側(cè)重于從倉(cāng)庫(kù)到生產(chǎn)線(xiàn)邊的批次、SPS、同步、ANDON等物流模式實(shí)現(xiàn)?？傃b一部分零件要實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到組裝線(xiàn)的直接配送。以及外物流部分的入廠物流的零件訂單發(fā)布、訂單接收、庫(kù)存管理、取貨物流等功能。

    （3）質(zhì)量系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)零件/整車(chē)的質(zhì)量管理。包括零件受入品質(zhì)，制造中的零件/整車(chē)品質(zhì)，以及安全件追溯，檢測(cè)安全信息的管理，以及相應(yīng)數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)和報(bào)表生成等功能。

    （4）AVI/Andon系統(tǒng)。工廠生產(chǎn)信息可視化，設(shè)備監(jiān)控，以及物料拉動(dòng)管理。