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人物檔案：張曙光，男，漢族，54歲，中共黨員，鐵道部副總工程師，教授級高工。長期從事鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)代化的技術(shù)創(chuàng)新，致力于高速列車應(yīng)用基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)研究，是我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)軍人物。主持了時速250公里、350公里和新一代高速列車的研發(fā)設(shè)計，形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高速列車系列產(chǎn)品，取得了顯著的社會、經(jīng)濟(jì)效益。建立了系統(tǒng)完整的國內(nèi)制造體系和產(chǎn)業(yè)鏈，推動了我國民族裝備制造業(yè)和鐵道車輛工程學(xué)科的發(fā)展。
一輛藍(lán)白相間、16輛編組的“和諧號”CRH380新一代高速動車組飛馳在山東棗莊至安徽蚌埠的京滬高鐵試驗線上，把在天上直播的直升機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
時速486.1公里，中國新一代動車組刷新了世界最快列車的紀(jì)錄。噴氣飛機(jī)低速巡航的速度也不過如此。
2010年12月3日，當(dāng)試驗總指揮，“和諧號”高速列車總設(shè)計師、鐵道部副總工程師張曙光向站在試驗車頭的鐵道部部長劉志軍報告這一喜訊時，現(xiàn)場旋即爆發(fā)出雷鳴般的掌聲。
疾馳在原野上的“和諧號”CRH380，猶如一股強(qiáng)勁的“中國風(fēng)”，旋即吹遍世界。
火車真的“飛”了
鏡頭：30多年前，十幾歲的張曙光從家鄉(xiāng)江蘇去新疆。蒸汽機(jī)車?yán)幕疖嚸啃r才走二三十里。走走停停，停停走走。極度的困頓和勞累，讓原本異常遙遠(yuǎn)的路途變得更是遙遙無期。那時，少年張曙光的心里誕生了一個不切實際的幻想，要是火車能飛多好呀……
幾十年后，張曙光的團(tuán)隊用科技和智慧讓他少年時那看似天方夜譚般的幻想變成了事實，火車真的“飛”了！
人類對列車速度的追求從來沒有停止過，而中國似乎對此有著更深的渴望。隨著改革開放而來的人口大流動，作為國脈的鐵路如何承載？高速成為必然的選擇。
2004年，一直從事機(jī)車車輛專業(yè)的張曙光被鐵道部部長劉志軍點(diǎn)將擔(dān)任“和諧號”高速列車總設(shè)計師，短短6年，他便使中國高速列車的技術(shù)等級從時速200公里躍升到380公里！
時速486.1公里的運(yùn)營速度，不僅讓百年交通史上默默無聞的中國人一鳴驚人，而且一舉站在當(dāng)今世界軌道交通科學(xué)之巔。這一奇跡令世界震撼！
這個速度意味著什么？
“高速鐵路系統(tǒng)最綜合、關(guān)鍵的考核指標(biāo)就是速度。這是衡量一個國家高速鐵路技術(shù)水平的主要指標(biāo)，因為速度是指在安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性，包括節(jié)能環(huán)保等一系列指標(biāo)下的速度。從這些方面講，這個速度標(biāo)志著我國高速鐵路技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。”張曙光給了這一中國速度最科學(xué)的詮釋。
2010年12月7日至9日，第七屆世界高速鐵路大會在北京召開，這是UIC（國際鐵路聯(lián)盟）首次從歐洲移師亞洲并來到中國，2500多名代表和專家參會，中國高鐵技術(shù)當(dāng)之無愧成為當(dāng)今世界的領(lǐng)先者。
優(yōu)良的表現(xiàn)令“和諧號”CRH380新一代高速動車組大受追捧，來自世界各地的專家學(xué)者爭相向張曙光了解CRH380的一切。
12月8日，北京國家會議中心。一個能容納200人的報告廳里密密麻麻擠滿了400多人。吸引眾人關(guān)注的是張曙光《高速列車速度與技術(shù)》的報告。
速度提升后系統(tǒng)強(qiáng)耦合作用與高速輪軌關(guān)系、耦合振動與車體模態(tài)設(shè)計、頭型氣動設(shè)計、地面效應(yīng)……
張曙光講述的“和諧號”CRH380的十大創(chuàng)新，讓很多與會者耳目一新，連法國TGV之父也對CRH380新一代高速列車的平穩(wěn)性和舒適性贊不絕口。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號