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    美國時間7月19日晚，諾基亞西門子公司宣布以12億美元的價格收購摩托羅拉公司的無線網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。

    提到諾基亞西門子，人們往往會認(rèn)為是兩個公司的名字，其實諾西公司是由諾基亞和西門子雙方各持股50%的合資公司，于2007年4月1日開始運營。諾西由諾基亞和西門子雙方從事與運營商相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部門組成，是世界最優(yōu)秀的研發(fā)團隊之一。

    諾基亞西門子公司，此次以12億美元的現(xiàn)金并購了摩托羅拉無線網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)，這項資產(chǎn)2009年的銷售額達(dá)到37億美元，摩托羅拉保留了大部分專利以及iDEN業(yè)務(wù)。完整的合并預(yù)計在2010年底完成，收購?fù)瓿珊螅Z基亞西門子將獲得摩托羅拉現(xiàn)有的與50多家運營商的合作關(guān)系，也由此晉升為全球五大、北美三大設(shè)備供應(yīng)商，在接手摩托羅拉與日本運營商KDDI的業(yè)務(wù)合作后，也因此成為日本最大的外資基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商，同時將鞏固其全球基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域第二大廠商的地位。

    收購將提升諾基亞西門子通信在關(guān)鍵無線技術(shù)領(lǐng)域的地位，并擴大CDMA網(wǎng)絡(luò)的全球覆蓋。這似乎也證明了，無線通訊行業(yè)僅適合巨頭生存。中國設(shè)備廠商的擴張，推動了產(chǎn)品價格的下滑，各設(shè)備廠商只能依靠合并以求降低成本。摩托羅拉曾經(jīng)試圖在GSM、CDMA、WCDMA、WiMAX、LTE等多種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中分得一杯羹，然而每種技術(shù)都需要投入大量的研發(fā)資源，但這僅適合全球性設(shè)備巨頭。

    曾幾何時，摩托羅拉網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)發(fā)展的艱難，也拖累了其他業(yè)務(wù)，摩托羅拉掙扎于分拆終端和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備兩業(yè)務(wù)的艱難處境，如果摩托羅拉保留基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，它將會被分拆重新名為摩托羅拉解決方案部門。但合并卻不會對移動運營商或摩托羅拉其他客戶產(chǎn)生重大影響，反而結(jié)束了他們對這一部門未來去向的不確定性。

    由此看來，此項收購對于雙方而言都有著重要的意義。摩托羅拉將進(jìn)行業(yè)務(wù)分拆，希望重新振興手機業(yè)務(wù)，出售無線資產(chǎn)所獲的這筆現(xiàn)金將為其后續(xù)的分拆重組提供支持。諾基亞西門子則能夠憑借此項收購實現(xiàn)大舉進(jìn)入美國和日本市場的愿望，獲得與更多運營商之間的合作。

    在這場交易中，失意者則要屬中國通訊設(shè)備巨頭華為了。近年來華為一直尋求通過收購撕開北美市場的壁壘，但隨著北電旗下的LTE業(yè)務(wù)和北美地區(qū)CDMA業(yè)務(wù)去年被愛立信以11.3億美元收購，現(xiàn)在摩托羅拉相關(guān)資產(chǎn)又被諾西吞下，華為理想的收購目標(biāo)幾近消失。此外，隨著諾西對摩托羅拉的整合，華為此前依靠為摩托羅拉OEM積累本地經(jīng)驗的路徑也將被截斷，其在北美市場面臨資源枯竭的局面。對于已經(jīng)在發(fā)展中國家市場勢不可擋的華為而言，走向高端市場也是華為未來繼續(xù)高速成長的必經(jīng)之路，而目前其高端市場的現(xiàn)狀是在西歐的品牌認(rèn)知、政府認(rèn)同和市場聲望逐漸取得不俗的成績，而在北美一直走得頗為艱難，僅在加拿大以及一些二、三線的運營商中小有斬獲。

    收購消息一出，其中的各種端倪也引來了多方爭議，諾基亞西門子通信大中國區(qū)總裁張志強更成為媒體爭相采訪的對象。7月21日，人們的種種猜測與疑惑終于得到了一些答案。張志強向媒體表示：“此次并購將加強諾西在全球尤其是美國和日本市場的業(yè)務(wù)規(guī)模和能力。摩托羅拉無線部門全球7500名員工將并到諾西，其中涉及中國員工2000多名，但還未談到具體的整合細(xì)節(jié)。并購摩托羅拉無線部門的重點在于擴張，目前沒有考慮裁員的問題。”

    無論是無線通信行業(yè)還是太陽能行業(yè)，都已經(jīng)歷了行業(yè)洗牌，這樣的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變和大洗牌也從另一方面暴露出了如今產(chǎn)業(yè)鏈中的弊端。整體市場容量擴大與企業(yè)銷量已呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)u緩的趨勢，市場容量擴大而企業(yè)技術(shù)不成熟又成為阻礙中國工業(yè)制造業(yè)發(fā)展的絆腳石。看到諾西公司“吞下”摩托羅拉的事件后，中國的工業(yè)制造業(yè)應(yīng)該也有所警醒，究竟之后的路要怎么走，還需要三思而后行。