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　　由于國(guó)家至今沒(méi)有出臺(tái)新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，許多消費(fèi)者目前對(duì)新能源車(chē)采取了靜觀的態(tài)度。

　　千呼萬(wàn)喚的私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)貼政策終于盼來(lái)好消息。昨日上午,全國(guó)人大代表、工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中在北京表示,為了鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē),工信部正與財(cái)政部擬定鼓勵(lì)新能源車(chē)消費(fèi)的政策,購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)獲得的補(bǔ)助金額可能高達(dá)數(shù)萬(wàn)元。

　　李毅中說(shuō),目前新能源車(chē)包括混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē),仍處于研發(fā)階段,一次性投入較大,車(chē)輛價(jià)格偏高。為推廣、鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē),“政府政策補(bǔ)貼可能達(dá)到幾萬(wàn)元,少了不起作用。”李毅中說(shuō),如果沒(méi)有政策支撐,新能源車(chē)進(jìn)入家庭比較困難。

　　對(duì)于補(bǔ)助金額可能為6萬(wàn)元這個(gè)傳聞,李毅中沒(méi)有否認(rèn),他說(shuō)正在商談中,從節(jié)能環(huán)保長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮,這個(gè)價(jià)格也不算貴。

　　低排量車(chē)加大自主創(chuàng)新

　　李毅中昨日還表示,由于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)仍然是汽車(chē)的主流,節(jié)能減排的潛力很大,“絕對(duì)不能放松。”

　　談到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,李毅中稱(chēng),“現(xiàn)在有20%是技術(shù)創(chuàng)新,但畢竟還是比較少。所以,今后在繼續(xù)引進(jìn)、消化、合資合作的同時(shí),加大自主創(chuàng)新的品牌。特別是低排量的車(chē)、輕型車(chē)。”

　　新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置）,綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē);包括混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、燃料電池汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以及燃?xì)馄?chē)、醇醚汽車(chē)等。

　　2009年,中國(guó)啟動(dòng)了在北京、上海、深圳等13個(gè)城市的節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作。長(zhǎng)度10米以上的城市公交客車(chē)是當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼的重點(diǎn),其中混合動(dòng)力客車(chē)最高每輛補(bǔ)貼42萬(wàn)元,純電動(dòng)和燃料電池客車(chē)每輛分別補(bǔ)貼50萬(wàn)元和60萬(wàn)元。

　　此前,工信部副部長(zhǎng)苗圩透露,今年新能源車(chē)試點(diǎn)范圍將由13個(gè)增至20個(gè)城市,其中的5個(gè)將推出私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策。

　　希望早點(diǎn)落實(shí)補(bǔ)貼政策

　　汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家且小鋼表示,新能源車(chē)的價(jià)格比普通車(chē)的價(jià)格一般都貴一兩倍以上,都讓消費(fèi)者承擔(dān)的話,可能很難推進(jìn)這個(gè)事,所以給些補(bǔ)貼對(duì)很多人可能會(huì)有一些吸引力,也是國(guó)家政府的一個(gè)態(tài)度。

　　“這是天大的好事,我們希望早點(diǎn)落實(shí)補(bǔ)貼政策,促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模普及。”昨日,比亞迪汽車(chē)公司公關(guān)一部經(jīng)理徐安接受記者采訪時(shí)表示,比亞迪已在考慮近期對(duì)個(gè)人銷(xiāo)售F3DM雙模電動(dòng)車(chē)。此前,由于針對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的補(bǔ)貼遲遲不出臺(tái),比亞迪一度推遲了F3DM對(duì)個(gè)人銷(xiāo)售的計(jì)劃。而一汽豐田的普銳斯,作為中國(guó)第一輛混合動(dòng)力車(chē),在上市4年僅銷(xiāo)售不足4000輛的情況下,最終選擇了停產(chǎn)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)總經(jīng)理助理王俊也對(duì)此消息表示歡迎,他認(rèn)為,到底怎么補(bǔ)、新能源車(chē)如何界定等是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　值得關(guān)注的是,此前雖然有部分地方政府也對(duì)新能源車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼,有的地方每輛車(chē)補(bǔ)貼也多達(dá)四五萬(wàn)元,售價(jià)與普通汽油車(chē)不相上下,但是銷(xiāo)售情況仍然非常不理想。據(jù)分析,由于國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),許多消費(fèi)者認(rèn)為現(xiàn)在買(mǎi)新能源車(chē)就是當(dāng)了“小白鼠”,都不愿意嘗試。

　　“國(guó)家出臺(tái)對(duì)個(gè)人的補(bǔ)貼政策不僅降低了車(chē)價(jià),更體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的重視,消費(fèi)者才會(huì)愿意去嘗試。”某車(chē)企負(fù)責(zé)人指出。