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資訊頻道“武廣高鐵開通后，春運(yùn)時(shí)每天發(fā)送旅客有７萬多人次。它將珠三角與湖北、湖南等中部省份連成一體，對經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化各方面發(fā)揮了不可估量的作用。”見到記者，全國人大代表、武漢鐵路局局長余卓民興奮地說，“高鐵已成為一些地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的先行官。”
２００９年，中國鐵路全年完成基本建設(shè)投資６０００億元，創(chuàng)歷史新高。一批高速鐵路，如武廣高鐵、鄭西高鐵在今年春節(jié)前相繼開通，以前要一夜的路程，現(xiàn)在兩、三個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，大幅壓縮了城市之間的時(shí)空距離。
“鐵路建設(shè)投資每完成１萬元，需要水泥２噸、鋼材０．３２噸、人工２５個(gè)工作日。去年６０００億元的基本建設(shè)投資，鐵路部門共需要鋼材２０００萬噸、水泥１．２億噸，能夠提供６００萬個(gè)就業(yè)崗位。”余卓民說。
說到高速鐵路建設(shè)對改善百姓生活、拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長的作用時(shí)，全國人大代表、南昌鐵路局局長邵力平拿出一份材料說，目前正進(jìn)入全面鋪軌階段的昌九城際鐵路，是江西省與鐵道部合資建設(shè)的江西境內(nèi)第一條客運(yùn)專線。這條專線為幫助地方政府克服國際金融危機(jī)給省內(nèi)建材企業(yè)帶來的生產(chǎn)銷售和資金方面的困難，緩解沿線地方政府的就業(yè)壓力，支持地方經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮了巨大作用。
邵力平說：“在建設(shè)高峰期，全線使用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工１．２萬人，建立了較為完善的民工權(quán)益保障機(jī)制，未出現(xiàn)一起拖欠農(nóng)民工工資問題。截至今年２月底，全線共使用江西本地鋼材近１２萬噸，水泥４５萬噸，砂石２７０萬立方米。”
他告訴記者，昌九鐵路有望今年６月底通車，比原計(jì)劃提前半年。屆時(shí)，南昌至九江４０分鐘就可到達(dá)。昌九城際鐵路的建成，將進(jìn)一步拓寬江西開放型經(jīng)濟(jì)的北上快速通道，促使昌九兩地的高速發(fā)展并帶動(dòng)昌九工業(yè)走廊的快速成長。
到２０１２年，中國將建成“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)，總里程１．３萬公里。這個(gè)世界上最大的高速鐵路網(wǎng)，將把經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)緊緊相連。
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