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　　隨著“提高船舶配套產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率”的呼聲不斷高漲，近年來(lái)我國(guó)船舶配套業(yè)產(chǎn)能不斷提升。然而，2009年船配市場(chǎng)供求關(guān)系閃電般快速逆轉(zhuǎn)，所幸，船配企業(yè)直面市場(chǎng)挑戰(zhàn)，積極調(diào)整運(yùn)營(yíng)方針，取得了一些成績(jī)，大部分企業(yè)完成了全年的生產(chǎn)任務(wù)。不過(guò)，危機(jī)下的船配市場(chǎng)，也讓業(yè)界必須進(jìn)一步正視中國(guó)船配產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較弱的問(wèn)題。

　　市場(chǎng)閃變供需逆轉(zhuǎn)

　　一直以來(lái)，船舶配套業(yè)發(fā)展滯后是中國(guó)造船人的心頭之痛。近兩年，從中央到地方都決心大力發(fā)展船配業(yè)，采取了引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)船配產(chǎn)品、規(guī)劃建設(shè)船配園、加大招商引資力度等多種措施，船配業(yè)得到了較快發(fā)展。2009年，一些新建或擴(kuò)建的船配項(xiàng)目產(chǎn)能逐漸釋放。例如，2009年，合肥熔安動(dòng)力機(jī)械有限公司第一臺(tái)低速船用柴油機(jī)、鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司首臺(tái)船用低速機(jī)都成功交付，山東重工集團(tuán)濰柴重機(jī)股份有限公司舉行了其1萬(wàn)馬力船舶動(dòng)力生產(chǎn)基地首臺(tái)船用中速發(fā)動(dòng)機(jī)的上市揭牌儀式，南通政田船舶機(jī)械公司交付了首批船用起重機(jī)。此外，目前還有不少大型船配項(xiàng)目正在建設(shè)，其產(chǎn)能也將逐漸釋放。

　　不過(guò)遺憾的是，我國(guó)船配業(yè)在其快速發(fā)展階段突然遭遇國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，開(kāi)始面臨著極大的挑戰(zhàn)。2009年，絕大部分船配企業(yè)遇到了撤銷訂單、修改訂單內(nèi)容或要求訂單產(chǎn)品延期交付等問(wèn)題。接單難、履約難、資金回收難成為了我國(guó)船配企業(yè)面臨的共性問(wèn)題。當(dāng)然，從世界范圍看，船配企業(yè)也普遍遭遇了撤單等問(wèn)題，例如，由于新接訂單量大幅下降并且手持訂單被撤銷不少，MAN集團(tuán)于去年8月宣布，對(duì)其位于丹麥的柴油機(jī)廠進(jìn)行重組，不再生產(chǎn)柴油機(jī)，并且裁員約500人。不過(guò)，由于我國(guó)有不少剛剛起步的新企業(yè)或規(guī)模較小的企業(yè)，因此受金融危機(jī)沖擊的程度也更深。

　　需求量大幅減少，而船配企業(yè)產(chǎn)能逐漸釋放，產(chǎn)品供應(yīng)量增加，這一增一減的變化給船配企業(yè)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。對(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心王班表示，市場(chǎng)快速逆轉(zhuǎn)大大降低了船配企業(yè)的預(yù)期收益，加上修改訂單等各種突發(fā)情況的發(fā)生使得企業(yè)的成本上升。雖然不少船配企業(yè)2009年的銷售額比2008年有所增加，但其利潤(rùn)卻沒(méi)有增加甚至有所下降。面對(duì)未來(lái)，大家需要理性審視船配市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，采取更有針對(duì)性的策略。

　　其實(shí)，對(duì)船配業(yè)與造船業(yè)發(fā)展不平衡的矛盾，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王錦連早在2008年上半年就感慨過(guò)：“眼前我國(guó)的船配產(chǎn)品供不應(yīng)求，但現(xiàn)在如果大力發(fā)展船配業(yè)，很可能在船市下滑階段出現(xiàn)產(chǎn)能大量釋放的現(xiàn)象，造成供應(yīng)過(guò)剩。”現(xiàn)在看來(lái)，他的這一說(shuō)法得到了印證。因此，經(jīng)過(guò)此次市場(chǎng)的洗禮，各船配企業(yè)應(yīng)該好好地反思一下自己之前的發(fā)展戰(zhàn)略，以及在時(shí)機(jī)的把握上是否存在偏差，從而為下一步取得突破確立方向，進(jìn)而加快我國(guó)船配業(yè)做強(qiáng)的步伐。