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嗨，大家好！我是小白，下面就由我繼續(xù)帶領(lǐng)大家遨游神奇的AI世界。

AI的第一波浪潮，我們體驗了“懂你的”互聯(lián)網(wǎng)為我們帶來的便利；第二波浪潮，我們領(lǐng)略了大數(shù)據(jù)思維的正確打開方式。那么，接下來的第三、第四波浪潮——實體世界智能化和自主智能化，又將給我們帶來什么感受呢？小白就帶您看看吧！

實體世界智能化

春和景明，萬象更新，AI成了今年兩會上的熱詞。會上，全國政協(xié)委員劉偉提出了構(gòu)建“AI+慈善”新生態(tài)的構(gòu)想：利用語音識別幫助聽障人士實現(xiàn)無障礙溝通；通過人臉識別幫助尋找失蹤人口……

透過劉偉的提案，我們仿佛感受到了AI的溫度。過去，機器只認(rèn)識我和哥哥（0和1），悠揚的旋律在它們“眼中”不過是一串0和1的組合。隨著第三波浪潮——實體世界智能化的到來， AI開始賦予機器“聽懂”音樂、“看懂”交通信號燈、“認(rèn)識”人類面孔等能力。

實體世界智能化，就是把AI延伸到我們的生活環(huán)境，以大量的傳感器及智能型器材，把我們的現(xiàn)實世界轉(zhuǎn)化成可被計算的數(shù)據(jù)。

今年春運，昆明機務(wù)段使用了“AI問診”智能修車系統(tǒng)，為機車保駕護航：在機車入庫檢修前，用專用攝像頭對其進行全方位拍照，而后利用AI技術(shù)把這些照片與機車正常狀態(tài)下的照片進行比對，從而找出故障點。據(jù)統(tǒng)計，“AI問診”既快又準(zhǔn)，還能“診斷”出肉眼難以發(fā)現(xiàn)的故障。

這一事例只是實體世界智能化應(yīng)用的一個縮影。就像十多年前，我們在使用QQ聊天時，經(jīng)常會遇到對方?jīng)]有“上線”的情況，交流被灰色的頭像阻斷。而在不遠(yuǎn)的將來，隨著線上與線下世界之間連接點的增多，“上線”這個詞將變得沒有意義。

只要說句話，智能音響就能幫你訂好外賣；冰箱可以自動下單訂購牛奶；如果家里的老人跌倒了，地板會立刻通知監(jiān)護人。生活在這樣的環(huán)境中，我們將很難區(qū)分線上還是線下。因為世界本身就是一張大“網(wǎng)”，每個物體都是這張“網(wǎng)”上的一個節(jié)點。這樣的新環(huán)境被稱為OMO——線上線下融合。

今年初，寧夏已經(jīng)開始著手打造OMO模式的教育。課堂上，用視頻教學(xué)的方式為學(xué)生提供優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源。授課過程中，視頻會議攝像頭會記錄學(xué)生的動作和面部表情，并根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)評估學(xué)生對授課內(nèi)容的了解程度。而后，AI會為每名學(xué)生設(shè)計個性化的家庭作業(yè)，還會輔助批改作業(yè)。當(dāng)然，教育永遠(yuǎn)不會全部交給AI，教師不會完全被取代。“教師+AI”可能是未來教育行業(yè)的新模式，有了AI這個得力“助教”，教師可有更多時間關(guān)注學(xué)生的成長。

實體世界智能化的魔力還不止于此。刷臉支付、智能交通、智能家居、智能汽車等將逐步走進我們的生活。現(xiàn)在，智能手機是連接線上世界的主干道，在OMO日臻完善的明天，智能手機或許不再是出行的必備之物。因為我們可以利用隨處可見的智能終端（超市購物車、廣告牌等）連接整個世界。

自主智能化

第三波浪潮也為第四波浪潮——自主智能化的到來奠定了基礎(chǔ)。自主智能化與從前講的自動化不同，后者只能在高度結(jié)構(gòu)化的環(huán)境中完成重復(fù)的工作，無法應(yīng)對異常情況。而當(dāng)AI賦予機器感知世界以及處理繁雜數(shù)據(jù)的能力時，機器便能做決策甚至處理突發(fā)情況，將取代更多需要人來完成的工作。這就是自主智能化。無人駕駛是自主智能化的典型代表。

近日，百度公司創(chuàng)始人李彥宏接受采訪時稱，今年下半年，百度將在長沙試運營無人駕駛出租車。這是無人駕駛領(lǐng)域的重大突破。

無人駕駛之所以被稱為AI的最前沿領(lǐng)域，是因它要直接面對復(fù)雜的非結(jié)構(gòu)化環(huán)境——行人、車輛來來往往的道路。假設(shè)道路前方突然出現(xiàn)一個障礙物，無人駕駛系統(tǒng)需要迅速判斷是一袋水泥還是一個空塑料袋，進而決定是否需要變道，變道時還要考慮與其他車輛的車距。

此外，無人駕駛還涉及安全性、法律和道德等問題。這些都是需要解決的。

但與人工駕駛車輛相比，更安全、效率更高的無人駕駛車輛正逐步走進我們的生活。如京東的無人配送車、加拿大的無人貨車，還有機場的無人擺渡車、景區(qū)的無人觀光車等。無人駕駛車輛也必將從相對封閉的結(jié)構(gòu)化道路上走向開放的非結(jié)構(gòu)化環(huán)境中。屆時，無人駕駛車輛將成為千萬條道路上的大多數(shù)。

自主智能化要解決的，就是機器如何在非結(jié)構(gòu)化環(huán)境中工作的問題。就像清理房間和制造汽車一樣，對于機器來說一定是前者難度要大。因為制造汽車有一套程式化的步驟，機器只需要按部就班地做就行了。而面對雜亂的房間，沒有程序指導(dǎo)的機器將無從下手。

類似的還有采茶、家政、消防等工作。未來，具有自主智能化的AI機器將勝任這些工作。

其實，這樣的未來離我們并不遙遠(yuǎn)。不遠(yuǎn)的將來，距離北京大約100公里、地處白洋淀畔的雄安新區(qū)，就將被打造成“人工智能城”。交通信號燈、各類管線、廣告牌甚至連混凝土內(nèi)都放置了傳感器，以全面記錄城市數(shù)據(jù)。市內(nèi)的道路交通將被移至地下，AI將負(fù)責(zé)交通管理和駕駛車輛。這樣，公路交通的效率會更高、速度會更快，也更可靠。

生活在這樣的城市，AI會幫助我們優(yōu)化出行路線、減少通勤時間，巡視、維修地下管廊，養(yǎng)護綠化帶、城市花園等。

未來，AI將滲透到我們生活、工作的方方面面，自主智能化將讓我們的生活更加便利舒適，也更有樂趣。

摘自《解放軍報》