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資訊頻道10月16日消息，日本小松開(kāi)發(fā)出了使用人工智能(AI)、可自動(dòng)挖掘和行駛的無(wú)人駕駛型建筑機(jī)械。力爭(zhēng)在進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)后盡早投入實(shí)際應(yīng)用。該設(shè)備能夠借助AI的圖像分析等，由挖掘機(jī)和自卸車根據(jù)各自的判斷做出動(dòng)作，并進(jìn)行協(xié)同作業(yè)。小松要將技術(shù)拓展至需要在狹窄土地上精細(xì)作業(yè)等的市區(qū)內(nèi)施工等，應(yīng)對(duì)人手短缺問(wèn)題。
小松此次開(kāi)發(fā)的是借助AI圖像分析進(jìn)行無(wú)人挖掘的挖掘機(jī)和通過(guò)攝像頭等探測(cè)障礙物、在特定場(chǎng)所運(yùn)送砂土的履帶式自卸車。兩者可進(jìn)行協(xié)同作業(yè),例如由自行運(yùn)轉(zhuǎn)的挖掘機(jī)識(shí)別位置、一點(diǎn)一點(diǎn)地往前挖掘，自卸車一到位就將砂土裝上去。自卸車將砂土運(yùn)往指定地點(diǎn)，如果探測(cè)到人等障礙物就會(huì)停下來(lái)。
該公司2008年在南美的銅礦上全球首次將無(wú)人自卸卡車投入商業(yè)化應(yīng)用。和有人駕駛相比，運(yùn)輸?shù)鹊膯挝怀杀緶p少了15%。不過(guò)，礦山有自己的內(nèi)部道路，可由控制塔預(yù)先設(shè)定行駛路線，相比之下，在市區(qū)的建筑工地上，無(wú)人駕駛的難度明顯增大。此次小松新開(kāi)發(fā)的技術(shù)和自動(dòng)駕駛汽車一樣，使用了AI和傳感器。
根據(jù)小松的推測(cè)，建筑工地的工人到2025年將出現(xiàn)約130萬(wàn)人的缺口。該公司打算實(shí)現(xiàn)無(wú)需人員到場(chǎng)的新一代施工現(xiàn)場(chǎng)。目前還在與NTT DoCoMo聯(lián)合開(kāi)發(fā)使用“5G”通信的新技術(shù)。將來(lái)可以遠(yuǎn)程操控推土機(jī)等，在辦公室等遠(yuǎn)處也能完成施工。
摘自《環(huán)球網(wǎng)》
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