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活動鏈接：2016年控制網(wǎng)專題——工業(yè)4.0撬動工業(yè)服務(wù)新發(fā)展

來源：《裝備制造》

    什么是制造業(yè)服務(wù)化？為什么要推進制造業(yè)服務(wù)化？國家為推進制造業(yè)服務(wù)化出臺了哪些政策？目前國內(nèi)制造業(yè)服務(wù)化推進程度如何？我們能夠通過怎樣的路徑更好地推進制造業(yè)服務(wù)化？提問是為了更好地作出回答。帶著這些問題，本刊與你一同聚焦制造業(yè)服務(wù)化。

    制造業(yè)服務(wù)化——企業(yè)轉(zhuǎn)型“新常態(tài)”

    當美國人開始第三次工業(yè)革命，德國人啟動工業(yè)4.0戰(zhàn)略時，同為制造業(yè)大國的中國也宣布，將通過三個十年行動綱領(lǐng)，力爭在2045年左右成為工業(yè)強國。

    這一重要的信號源自于首次出現(xiàn)在《政府工作報告》中的“中國制造2025”概念。《報告》中指出，制造業(yè)是我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。要實施“中國制造2025”，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國。

    這一信號引發(fā)外媒高度關(guān)注，最新一期《經(jīng)濟學人》雜志將“中國制造”作為封面主題，關(guān)注中國如何打造自己的“工業(yè)4.0”藍圖。

    制造業(yè)服務(wù)化正是《政府工作報告》的一個重點，進一步列出了支持發(fā)展的高端服務(wù)業(yè)，包括工業(yè)設(shè)計、融資租賃等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，研發(fā)設(shè)計、系統(tǒng)集成、知識產(chǎn)權(quán)、檢驗檢測等高技術(shù)服務(wù)業(yè)，促進服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。

    “制造業(yè)服務(wù)化將成為我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的新引擎。”——這已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識。

    概念——制造業(yè)服務(wù)化不是“去制造業(yè)”

    制造業(yè)服務(wù)化不是“去制造業(yè)”，從價值鏈角度看，是服務(wù)在制造業(yè)價值鏈中所占比重不斷提高，產(chǎn)品附加值和品牌效益不斷提高的變化過程。

    制造業(yè)服務(wù)化不是“去制造業(yè)”，從價值鏈角度看，是服務(wù)在制造業(yè)價值鏈中所占比重不斷提高，產(chǎn)品附加值和品牌效益不斷提高的變化過程。

    服務(wù)業(yè)包括生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)。發(fā)達國家服務(wù)業(yè)占GDP的比例達到70%左右，在服務(wù)業(yè)中生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占了近六成。我國目前生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后、比例偏低是不爭的事實，大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)已成為全社會的共識。

    對服務(wù)化的解釋，簡單地說就是制造業(yè)企業(yè)由僅僅提供物品或物品與附加服務(wù)向物品——服務(wù)包轉(zhuǎn)變。完整的“包”包括物品、服務(wù)、支持、自我服務(wù)和知識，并且服務(wù)在整個“包”中居于主導(dǎo)地位，是增加值的主要來源。

    生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)包括哪些？除交通運輸業(yè)、部分金融業(yè)外，更多是二產(chǎn)的延伸、擴展和分離。實踐證明，制造業(yè)服務(wù)化不僅是工業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)顯著提升增加值的有力措施，而且是大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要途徑。

    從企業(yè)價值鏈角度看，制造業(yè)服務(wù)化是制造企業(yè)以更好滿足顧客需求為導(dǎo)向，以實現(xiàn)企業(yè)價值和獲取競爭優(yōu)勢為最終目標，將企業(yè)價值鏈由以制造為中心向以服務(wù)為中心轉(zhuǎn)變的動態(tài)過程。

    從產(chǎn)業(yè)價值鏈角度看，制造業(yè)服務(wù)化就是在產(chǎn)業(yè)的運行過程中，制造業(yè)投入、產(chǎn)出中服務(wù)比重不斷提高，服務(wù)要素日益成為制造業(yè)價值創(chuàng)造的主導(dǎo)因素，產(chǎn)業(yè)附加值和品牌效益不斷提高的動態(tài)變化過程。

    中國工程院院士汪應(yīng)洛教授認為，“制造 業(yè)服務(wù)化”是指在經(jīng)濟全球化、客戶需求個性化和現(xiàn)代科學技術(shù)與信息化快速發(fā)展條件下，出現(xiàn)的一種全新的商業(yè)模式和生產(chǎn)組織方式，是制造與服務(wù)相融合的新的 產(chǎn)業(yè)形式。這種產(chǎn)業(yè)形式使企業(yè)實現(xiàn)了從單純產(chǎn)品或者服務(wù)供應(yīng)商，向“綜合性解決方案”供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。

    總體而言，制造業(yè)服務(wù)化可以分為兩個部分：一是制造業(yè)投入服務(wù)化，包括新技術(shù)研發(fā)、市場調(diào)研和廣告、物流、技術(shù)支持、零部件供應(yīng)、信息咨詢等方面；另一個是制造業(yè)產(chǎn)出服務(wù)化，包括銷售服務(wù)、維修保養(yǎng)、金融租賃和保險等方面。

    服務(wù)化制造模式與傳統(tǒng)制造模式的區(qū)別體 現(xiàn)在三個方面：在價值實現(xiàn)上，傳統(tǒng)制造通過有形產(chǎn)品實現(xiàn)價值增值，而服務(wù)化制造則強調(diào)通過向客戶提供整體解決方案來實現(xiàn)；在工藝流程上，傳統(tǒng)制造僅關(guān)注產(chǎn) 品本身的制造，而服務(wù)化制造強調(diào)以人為中心，重視知識的積累和傳遞；在組織模式上，傳統(tǒng)制造常常通過縱向或橫向一體化來實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，而服務(wù)化制造則強調(diào) 通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)作關(guān)系來實現(xiàn)知識的共享，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

    可見，制造業(yè)服務(wù)化不是“去制造業(yè)”， 從價值鏈角度看，是服務(wù)在制造業(yè)價值鏈中所占比重不斷提高，產(chǎn)品附加值和品牌效益不斷提高的變化過程。服務(wù)化已成為全球制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢，這種趨勢與 發(fā)達國家再工業(yè)化戰(zhàn)略并不矛盾，我國國內(nèi)也呈現(xiàn)出積極態(tài)勢。我國制造業(yè)有關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)該順應(yīng)趨勢，把握機遇，一方面采取有效政策措施，促進我國企業(yè)參與 發(fā)達國家制造業(yè)的服務(wù)化分工，積極推進企業(yè)服務(wù)化進程，擴大生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)內(nèi)需市場；另一方面強化制造企業(yè)在資源、能源、環(huán)保方面的責任，促進企業(yè)進行服務(wù) 化戰(zhàn)略選擇。

    動因——制造業(yè)服務(wù)化是轉(zhuǎn)型升級新引擎

    制造業(yè)服務(wù)化既是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向和途徑，也是服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)大發(fā)展的源泉和動力。

    國際金融危機后，歐洲債務(wù)危機發(fā)酵，全球消費市場萎縮和，經(jīng)濟增長減速，為提振本國經(jīng)濟，美國等西方國家重新提出再工業(yè)化的問題，讓制造業(yè)回歸國內(nèi)。

    2012年3月，美國出臺“制造創(chuàng)新國家網(wǎng)絡(luò)”計劃，撥款10億美元建立全美制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，由政府出資成立15個制造業(yè)創(chuàng)新中心，加強高等工科類院校和制造企業(yè)之間的產(chǎn)學研有機結(jié)合，在稅收、外貿(mào)以及投資等政策方面向制造業(yè)傾斜。

    事實上，美國等國家提出的再工業(yè)化戰(zhàn)略并非是簡單地將勞動密集型的制造工廠遷回美國，而是瞄準了技術(shù)密集型的制造業(yè)，其根本目標是加快搶占21世紀制造業(yè)的制高點，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面遠遠拉開與其他國家的距離，穩(wěn)坐全球霸主地位。

    德勤會計師事務(wù)所與中國機械工業(yè)聯(lián)合會共同發(fā)布報告并指出，當前，全球性的裝備制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型趨勢明顯，制造業(yè)服務(wù)化與服務(wù)創(chuàng)新是中國制造業(yè)升級的重要路徑，中國裝備制造企業(yè)也已步入以服務(wù)創(chuàng)新為重點的發(fā)展軌道。

    這份《2014年中國制造業(yè)服務(wù)創(chuàng)新調(diào) 查報告》指出，在信息技術(shù)革命的背景下，制造業(yè)發(fā)展模式正在發(fā)生深刻變革。當今用戶的“需求痛點”是綜合了產(chǎn)品和服務(wù)的功能，行業(yè)無法僅僅依靠有形產(chǎn)品自 身的功能和質(zhì)量來維持競爭力，制造業(yè)服務(wù)化便成為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點和重要趨勢。

    目前在國際分工比較發(fā)達的制造業(yè)中，產(chǎn) 品在生產(chǎn)過程中停留的時間不到全部循環(huán)過程的5%，而處在流通領(lǐng)域的時間要占95%以上；產(chǎn)品在制造過程中的增加值不到產(chǎn)品價格的40%，60％以上的增 值發(fā)生在服務(wù)領(lǐng)域。產(chǎn)品價值實現(xiàn)的關(guān)鍵和利潤增值空間日益向產(chǎn)業(yè)價值鏈兩端的服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。

    從國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，中國正處在 工業(yè)化加速發(fā)展的重要時期。具體而言 ，制造業(yè)服務(wù)化對我國經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的推動作用表現(xiàn)在以下幾個方面：制造業(yè)服務(wù)化帶動了二、三產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，促 進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，同時還推動了經(jīng)濟增長向依靠技術(shù)、人才、管理要素的轉(zhuǎn)變；制造業(yè)服務(wù)化是實現(xiàn)生產(chǎn)方式柔性化、敏捷化，實現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)品高端化的主要途徑； 制造業(yè)服務(wù)化還是實現(xiàn)精益生產(chǎn)、綠色生產(chǎn)的重要保障。

    中國的制造業(yè)要解決核心技術(shù)、品牌缺失、價值鏈躍升等問題，仍是一個長期歷史任務(wù)，推進中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級將是一個艱巨的任務(wù)。而當前，制造業(yè)服務(wù)化是中國制造業(yè)在國際市場上形成核心競爭力的關(guān)鍵，是全球價值鏈當中的主要增值點，也是國際產(chǎn)業(yè)競爭的焦點。

    《報告》指出，中國過去令人矚目的增長 是通過制造業(yè)擴張來實現(xiàn)的。中國已經(jīng)成為制造大國，但要成為制造強國，則必須更加具有創(chuàng)新意識。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國裝備制造企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型和服務(wù)創(chuàng)新有很強的 動力，但企業(yè)仍處于服務(wù)化轉(zhuǎn)型的初級階段。雖然服務(wù)化轉(zhuǎn)型理念在該行業(yè)內(nèi)已經(jīng)相當普及且深受重視，大部分中國裝備制造企業(yè)也已開展種類豐富的服務(wù)內(nèi)容，并 由“質(zhì)量彌補者”階段，進化到“差異化競爭者”階段，但是這些服務(wù)活動的凈利潤貢獻率卻普遍低于10%，制造業(yè)服務(wù)尚未達到“利潤創(chuàng)造者”階段。

    調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，裝備制造業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的價值定位，更多是從產(chǎn)品供給端而非需求端出發(fā)，并以基于產(chǎn)品的延伸服務(wù)為主，對其他利益相關(guān)者重視度不夠，也缺乏“以客戶需求為中心”的整體解決方案或獨立服務(wù)業(yè)務(wù)。

    我國制造業(yè)服務(wù)化水平還不高，生產(chǎn)性服 務(wù)業(yè)發(fā)展相對滯后、結(jié)構(gòu)不合理等問題突出，這使得中國制造長期處于全球產(chǎn)業(yè)鏈的中低端。發(fā)達國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)普遍存在“兩個70%”現(xiàn)象，即服務(wù)業(yè)占GDP 的70%、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占服務(wù)業(yè)的70%，而我國服務(wù)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重不足50%，差距十分明顯。

    在現(xiàn)階段我國經(jīng)濟發(fā)展條件下，制造業(yè)服務(wù)化并不是“去制造業(yè)”，而是制造企業(yè)根據(jù)企業(yè)實際和行業(yè)發(fā)展環(huán)境增強自身競爭力的理性選擇，其根本目標在于拓展企業(yè)價值鏈，提升產(chǎn)業(yè)附加值和品牌效益。

    對我國整體經(jīng)濟而言，制造業(yè)服務(wù)化既是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向和途徑，也是服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)大發(fā)展的源泉和動力，對于我國未來經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整意義重大。

    可見，中國制造業(yè)的崛起需要在各個領(lǐng)域形成一批具有國際競爭力的跨國公司，進而推動中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快，提升中國由制造業(yè)第一大國向制造業(yè)強國邁進的速率。

    路徑——創(chuàng)新商業(yè)模式

    只有積累了豐富的知識資產(chǎn)，善于創(chuàng)新變革的制造企業(yè)才有可能更好地從銷售服務(wù)、維修保養(yǎng)、金融租賃和保險等方面提供產(chǎn)品服務(wù)，實現(xiàn)服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

    國內(nèi)制造業(yè)服務(wù)化處于起步階段。在我 國，部分制造企業(yè)已經(jīng)意識到了服務(wù)化轉(zhuǎn)型的重要性。例如，陜西鼓風機有限公司通過將信息化與傳統(tǒng)工業(yè)融合，開發(fā)并應(yīng)用旋轉(zhuǎn)機械遠程監(jiān)測及故障診斷系統(tǒng)，從 而能夠充分預(yù)測機組運行趨勢，制定個性化解決方案，滿足客戶服務(wù)需求；寶鋼的信息化部門以專業(yè)服務(wù)公司的形式，形成寶鋼寶信制造服務(wù)企業(yè)，開展金融、物流 等社會化服務(wù)等等。而許多經(jīng)濟發(fā)展較快的地區(qū)也在轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，嘗試在本地區(qū)推進制造業(yè)服務(wù)化。

    但相較于西方，我國制造業(yè)服務(wù)化的水平 并不高，仍處于起步階段。究其原因，從投入服務(wù)化的角度來看，中國制造業(yè)的發(fā)展以資源消耗投入為主，制造企業(yè)對服務(wù)的需求不足。中國的制造企業(yè)大多處于加 工組裝環(huán)節(jié)，產(chǎn)品位于產(chǎn)業(yè)鏈低端，使得企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)需求主要停留在批發(fā)零售、運輸倉儲等低端服務(wù)領(lǐng)域，而對研發(fā)設(shè)計、品牌經(jīng)營等高端服務(wù)環(huán)節(jié)需求不足。

    從產(chǎn)出服務(wù)化的角度來看，只有積累了豐 富的知識資產(chǎn)，善于創(chuàng)新變革的制造企業(yè)才有可能更好地從銷售服務(wù)、維修保養(yǎng)、金融租賃和保險等方面提供產(chǎn)品服務(wù)，實現(xiàn)服務(wù)化轉(zhuǎn)型。但中國的制造企業(yè)大部分 都不具備足夠的轉(zhuǎn)型能力，在專業(yè)知識、組織技術(shù)、客戶關(guān)系、職業(yè)技巧方面的欠缺是阻礙轉(zhuǎn)型的主要因素。

    以制造與服務(wù)相融合的觀念為路標。從總 體上來看，我國制造企業(yè)對制造業(yè)服務(wù)化的認識仍停留在起步階段，對制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的意義認識不足。受制于思想觀念、經(jīng)濟基礎(chǔ)等方面的影響，企業(yè)對服務(wù)化 轉(zhuǎn)型過程中的新格局、新模式缺乏信心，對轉(zhuǎn)型過程中可能引起的組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)模式、發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變?nèi)狈τ職狻Ｒ虼耍^念的轉(zhuǎn)變作為路標能夠起到引領(lǐng)轉(zhuǎn)型的 作用。從制造企業(yè)到國家層面都需要樹立制造與服務(wù)融合的發(fā)展觀，丟掉“先發(fā)展工業(yè)、后發(fā)展服務(wù)業(yè)”的落后思想，改變就制造談制造、就服務(wù)談服務(wù)的落后方 式，充分認識到制造業(yè)服務(wù)化是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的方向，是推進工業(yè)化與信息化深度融合的重要任務(wù)。

    以完善的市場環(huán)境為服務(wù)化轉(zhuǎn)型保駕護 航。制造業(yè)服務(wù)化的順利推進需要完善的市場環(huán)境為其保駕護航。面向制造業(yè)生產(chǎn)過程和產(chǎn)品的新技術(shù)研發(fā)、物流、技術(shù)支持、信息咨詢、金融租賃和保險等服務(wù)需 要完備的知識產(chǎn)權(quán)法規(guī)、健全的社會誠信體系、嚴格的監(jiān)管體系作為保障。而在我國這些保障力量都還相對薄弱，只是多項服務(wù)項目無法健康、有序地開展。以GE 金融租賃服務(wù)為例，設(shè)備融資租賃、消費者信用卡服務(wù)、汽車租賃、債權(quán)出售、項目融資等金融服務(wù)受益于美國金融體系的完善。而受到國內(nèi)金融改革和市場開放總 體部署的制約，我國的汽車金融業(yè)務(wù)自1998年才得以開展，而且專業(yè)化程度較低。

    以制造企業(yè)的自我提升為前進的內(nèi)驅(qū)力。 有了前進的方向和完備市場體系的保障，制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型最終還是要以制造企業(yè)自身的不斷提升為前進動力。卡特彼勒之所以能夠構(gòu)建精準的供應(yīng)鏈體系，先進經(jīng) 營理念、完善市場環(huán)境的作用固然重要，但與卡特彼勒公司在工程機械領(lǐng)域強勁的競爭力是分不開的。目前，我國制造企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的自身實力并不夠強，這需要 企業(yè)內(nèi)練苦功，增強面向產(chǎn)品和服務(wù)的技術(shù)開發(fā)能力，樹立品牌形象、建立完善的營銷體系，儲備技術(shù)和知識密集型人才，維護客戶資源、挖掘客戶潛力、培養(yǎng)優(yōu)質(zhì) 客戶。自身競爭力的增強是制造企業(yè)實現(xiàn)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的法寶。

    制造業(yè)服務(wù)化是當今世界制造業(yè)的發(fā)展趨 勢之一。它有助于企業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展，主要體現(xiàn)在持續(xù)收入、節(jié)約成本、擴展業(yè)務(wù)、拓展品類、輕資產(chǎn)、提高利潤率、降低風險、培養(yǎng)人才、優(yōu)質(zhì)服務(wù)和提高綜合效益 等諸多方面。例如，制造企業(yè)為自有制造或銷售的產(chǎn)品提供相關(guān)服務(wù)，保證今后相當長的一段時間里為企業(yè)帶來持續(xù)的、低風險的收入。又如，相對于產(chǎn)品制造，服 務(wù)化需要較少的固定資產(chǎn)，為企業(yè)的輕資產(chǎn)運營提供可能。相對于制造業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)，備品備件的庫存、維修技術(shù)和人員等方面需要較少的投資。

    但是，制造業(yè)服務(wù)化的挑戰(zhàn)仍不容忽視。 宏觀層面，中國企業(yè)從制造環(huán)節(jié)向集成服務(wù)環(huán)節(jié)的延伸仍不足，如在價值鏈延伸、提供集成服務(wù)和整體解決方案、零部件定制服務(wù)等方面。微觀層面，挑戰(zhàn)更多，服 務(wù)戰(zhàn)略、領(lǐng)導(dǎo)力、服務(wù)人才、供應(yīng)鏈、專業(yè)技能、市場營銷等都是決定服務(wù)化成敗的關(guān)鍵因素。

    實現(xiàn)制造業(yè)服務(wù)化，需要從解決客戶問 題、細節(jié)決定成敗、持續(xù)不斷創(chuàng)新、擁有客戶關(guān)系、多種業(yè)務(wù)模式、面向終端客戶、專業(yè)設(shè)計診斷與咨詢等七個方面入手。再具體點來看，比如，服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)力，為什 么服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)人是至關(guān)重要的？服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)人需要具有怎樣的特質(zhì)？怎樣培養(yǎng)卓越的服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)人？比如，客戶價值，客戶生命周期、客戶價值分析等問題與制造企業(yè)服務(wù) 化的關(guān)系是怎樣的？再比如，服務(wù)供應(yīng)鏈，服務(wù)供應(yīng)鏈的形成、供應(yīng)鏈變革的基本原則、服務(wù)供應(yīng)鏈的模式、供應(yīng)鏈質(zhì)量的影響因素是如何實現(xiàn)制造企業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈 的創(chuàng)新的？

    總之，制造業(yè)服務(wù)化是潛力巨大的新興領(lǐng)域，也必然要求企業(yè)從戰(zhàn)略、組織、營銷、供應(yīng)鏈等多層次、多角度衡量制造業(yè)服務(wù)化的戰(zhàn)略調(diào)整方向與實施路徑，促進制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

    趨勢——服務(wù)型制造

    生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是經(jīng)濟中增長幅度最快的行業(yè)，越來越多的制造企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)槟撤N意義上的服務(wù)企業(yè)，服務(wù)化成為制造業(yè)的重要發(fā)展方向，制造業(yè)高度發(fā)展呈現(xiàn)出“服務(wù)化”的新趨向。

    去年，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的指導(dǎo)意見》，首次全面部署加快生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展，獲得一片“點贊”。

    推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)大發(fā)展，不僅有助于引領(lǐng)制造業(yè)向價值鏈高端提升，培育“中國制造”新優(yōu)勢，而且有利于培育經(jīng)濟增長新亮點，為穩(wěn)增長提供新動力，是一個“一箭多雕”的戰(zhàn)略選擇。

    服務(wù)化代表著制造業(yè)發(fā)展的大趨勢和升級 的大方向。在現(xiàn)代制造業(yè)鏈條中，附加值更多地體現(xiàn)在“微笑曲線”的兩端，即前端的研發(fā)設(shè)計、市場研究、咨詢服務(wù)和后端的第三方物流、供應(yīng)鏈管理優(yōu)化、銷售 服務(wù)，而處于中間的制造環(huán)節(jié)附加值較低。大致估算，服務(wù)環(huán)節(jié)所創(chuàng)造的價值占整體價值的2/3，生產(chǎn)所創(chuàng)造的價值僅占1/3。將制造環(huán)節(jié)向兩端延伸，加快生 產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展，必將大大提升制造業(yè)的“含金量”。

    現(xiàn)在世界各國都非常重視制造業(yè)服務(wù)化這 個趨勢。美國的先進制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、德國的工業(yè)4.0戰(zhàn)略，其實都是指向制造業(yè)服務(wù)化。如果我們能采取有力措施，把制造業(yè)服務(wù)化這盤棋下好，把生產(chǎn)性服 務(wù)業(yè)創(chuàng)新活躍、產(chǎn)業(yè)融合度高、帶動作用顯著的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，促進我國產(chǎn)業(yè)逐步由生產(chǎn)制造型向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)變，那對經(jīng)濟持續(xù)增長將是巨大帶動。

    推動生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)大發(fā)展，關(guān)鍵要堅持市 場主導(dǎo)，鼓勵和支持各種所有制企業(yè)根據(jù)市場需求公平進入、發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。同時，也要更好發(fā)揮政府作用，從深化改革開放、完善財稅政策、強化金融創(chuàng)新、 有效供給土地、健全價格機制和加強基礎(chǔ)工作等方面，為制造業(yè)服務(wù)化創(chuàng)造良好環(huán)境，最大限度地激發(fā)企業(yè)和市場活力。

    生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是經(jīng)濟中增長幅度最快的行業(yè)，越來越多的制造企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)槟撤N意義上的服務(wù)企業(yè)，服務(wù)化成為制造業(yè)的重要發(fā)展方向，制造業(yè)高度發(fā)展呈現(xiàn)出“服務(wù)化”的新趨向。與制造業(yè)的服務(wù)化相應(yīng)相近的名詞也應(yīng)運而生：服務(wù)型制造、生產(chǎn)服務(wù)業(yè)、制造即服務(wù)。

    服務(wù)型制造是指，企業(yè)為了實現(xiàn)制造價值 鏈中各利益相關(guān)者的價值增值，通過產(chǎn)品和服務(wù)的融合、客戶全程參與、企業(yè)相互提供生產(chǎn)性服務(wù)和服務(wù)性生產(chǎn)，實現(xiàn)分散化制造資源的整合和各自核心競爭力的高 度協(xié)同，達到高效創(chuàng)新的一種制造模式。服務(wù)型制造是基于制造的服務(wù)和面向服務(wù)的制造，是基于生產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)濟和基于消費的服務(wù)經(jīng)濟的融合，是制造與服務(wù)相融 合的新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是一種新的制造模式。

    制造業(yè)服務(wù)化首先表現(xiàn)為服務(wù)環(huán)節(jié)在制造業(yè)價值鏈中的作用越來越大。20世紀后期以來，經(jīng)濟領(lǐng)域的一項革命性變化，就是制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展，許多傳統(tǒng)制造企業(yè)以賣服務(wù)取代賣產(chǎn)品，把服務(wù)看作是創(chuàng)造差異化優(yōu)勢的工具，通過比競爭對手提供更好的服務(wù)來吸引消費者。

    其次，表現(xiàn)為優(yōu)秀制造企業(yè)由“以生產(chǎn)為中心”向“以服務(wù)為中心”轉(zhuǎn)型。越來越多的制造企業(yè)由關(guān)注產(chǎn)品生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向涉及產(chǎn)品的整個生命周期，包括市場調(diào)查、產(chǎn)品開發(fā)或改進、生產(chǎn)制造、銷售、售后服務(wù)，傳統(tǒng)意義上的制造業(yè)與服務(wù)業(yè)邊界日益模糊。

    制造業(yè)服務(wù)化還表現(xiàn)為制造企業(yè)越來越多 地進行“服務(wù)外包”或“服務(wù)剝離”。許多制造企業(yè)將內(nèi)部在產(chǎn)前、產(chǎn)中或產(chǎn)后的服務(wù)功能獨立出來，原來的服務(wù)活動轉(zhuǎn)而由其他企業(yè)完成。這一轉(zhuǎn)變促使提供生產(chǎn) 服務(wù)的專門企業(yè)迅速發(fā)展。這些企業(yè)提供從技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、軟硬件開發(fā)，到人員選聘與培訓(xùn)、管理咨詢、金融支持、物流服務(wù)、市場營銷和售后服務(wù)等全過程的服務(wù) 鏈，推動了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的迅速發(fā)展，成為新的經(jīng)濟增長點。

    服務(wù)型制造的典型特點體現(xiàn)在：

    第一，在價值實現(xiàn)上，服務(wù)型制造強調(diào)由傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造為核心，向提供具有豐富服務(wù)內(nèi)涵的產(chǎn)品和依托產(chǎn)品的服務(wù)轉(zhuǎn)變，直至為顧客提供整體解決方案。

    第二，在作業(yè)方式上，由傳統(tǒng)制造模式以產(chǎn)品為核心轉(zhuǎn)向以人為中心，強調(diào)客戶、作業(yè)者的認知和知識融合，通過有效挖掘服務(wù)制造鏈上的需求，實現(xiàn)個性化生產(chǎn)和服務(wù)。

    第三，在組織模式上，服務(wù)型制造的覆蓋 范圍雖然超越了傳統(tǒng)的制造及服務(wù)的范疇，但是它并不去追求縱向的一體化，它更關(guān)注不同類型主體（顧客、服務(wù)企業(yè)、制造企業(yè)）相互通過價值感知，主動參與到 服務(wù)型制造網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作活動中，在相互的動態(tài)協(xié)作中自發(fā)形成資源優(yōu)化配置，涌現(xiàn)出具有動態(tài)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的服務(wù)型制造系統(tǒng)。

    第四，在運作模式上，服務(wù)型制造強調(diào)主動性服務(wù)，主動將顧客引進產(chǎn)品制造、應(yīng)用服務(wù)過程，主動發(fā)現(xiàn)顧客需求，展開針對性服務(wù)。企業(yè)間在于業(yè)務(wù)流程合作中，主動實現(xiàn)為上下游客戶提供生產(chǎn)性服務(wù)和服務(wù)性生產(chǎn)，協(xié)同創(chuàng)造價值。

    提升產(chǎn)品效能的服務(wù)模式

    羅爾斯·羅伊斯——實現(xiàn)制造與服務(wù)的高度統(tǒng)一。自20世紀80年代以來，全球航空發(fā)動機市場的競爭開始由制造轉(zhuǎn)向服務(wù)，羅爾斯·羅伊斯率先嘗試制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型，從而奠定了其在全球三大航空制造公司中的主導(dǎo)地位。

    從1995年起，羅爾斯·羅伊斯在發(fā)動 機銷售中加大了折扣力度，但卻提高了服務(wù)水平和能力，采用了一種新的商業(yè)模式——以績效保證式合同供貨。這種模式要求在報出發(fā)動機價格的同時，提供發(fā)動機 保養(yǎng)及在線化的維護服務(wù)，使得航空公司能夠根據(jù)雙方協(xié)商認可的發(fā)動機單位飛行小時費用付費。羅爾斯·羅伊斯通過這種模式得以對發(fā)動機進行在線監(jiān)控、故障診 斷和實時維修支持。這種模式取得了巨大的成功，羅爾斯·羅伊斯在全球航空發(fā)動機市場中的份額由20世紀70年代的不到5%提升到了目前的40%左右。羅爾 斯·羅伊斯通過創(chuàng)新商業(yè)模式，將制造與服務(wù)高度統(tǒng)一，提升了企業(yè)的核心競爭力，成為全球航空發(fā)動機領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

    提高產(chǎn)品交易便捷化的服務(wù)模式

    卡特彼勒的殺手锏——構(gòu)建精準的供應(yīng)鏈 體系。成立于1925年的卡特彼勒公司是世界上最大的工程機械和礦山設(shè)備、燃氣發(fā)動機及工業(yè)用燃氣輪機生產(chǎn)廠家之一。20世紀80年代中后期，由于受到經(jīng) 濟危機以及日本工程設(shè)備企業(yè)崛起的影響，卡特彼勒逐步陷入虧損境地。為了扭轉(zhuǎn)局面，卡特彼勒推進企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以提升產(chǎn)品全生命鏈價值為出發(fā)點，構(gòu)建精準 的供應(yīng)鏈體系。

    為實現(xiàn)公司產(chǎn)品的精準快速供應(yīng)和配送， 卡特彼勒在全球建立了規(guī)模最大的工程機械分銷體系，其代理商不僅僅銷售和租賃產(chǎn)品，而且還能提供相應(yīng)的技術(shù)支持、使用培訓(xùn)、維修保養(yǎng)等服務(wù)。如今卡特彼勒 已經(jīng)構(gòu)建了遍布全球的零配件多級供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。可以說，精準的供應(yīng)鏈體系是卡特彼勒保持旺盛競爭力，成為全球工程機械領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)廠商的殺手锏。

    整合產(chǎn)品功能的服務(wù)模式

    華為——提升通信設(shè)備集成化服務(wù)水平。 在過去的十年間，通信設(shè)備制造業(yè)已經(jīng)從一個技術(shù)推動型產(chǎn)業(yè)演變成了一個以服務(wù)和成本為核心競爭要素的產(chǎn)業(yè)。而自1988年成立以來，華為就一直把面向運營 商的服務(wù)作為其參與市場競爭的重要砝碼。尤其是近年來，華為圍繞服務(wù)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，逐步建立起滿足電信運營商需要，符合市場主要流的產(chǎn)品服務(wù)體系。

    這一服務(wù)體系基于通信設(shè)備的全生命周期 管理，提供全方位的集成化專業(yè)服務(wù)。這一服務(wù)包括：通信設(shè)備基礎(chǔ)服務(wù)，該服務(wù)涵蓋了通信設(shè)備的技術(shù)支持、工程服務(wù)和備件服務(wù)；通信設(shè)備系統(tǒng)繼承服務(wù)，該服 務(wù)是為了提升設(shè)備的性能和效率，從網(wǎng)絡(luò)層面提供端到端的解決方案，提升產(chǎn)品的運營能力；通信設(shè)備管理維護服務(wù)，該服務(wù)是華為作為運營商的外包方，提供的代 理維護、設(shè)備維護包干、專人值守服務(wù)等，華為通過該服務(wù)逐漸與運營商建立長久的合作伙伴關(guān)系；戰(zhàn)略咨詢管理服務(wù)，該服務(wù)主要圍繞電信運營商的業(yè)務(wù)運營，為 其提供業(yè)務(wù)解決方案，提高其市場競爭力。2010年，華為服務(wù)收入達315億元，占總銷售收入的20.4%。高質(zhì)量和專業(yè)化的服務(wù)已然成為華為在市場競爭 中取勝的關(guān)鍵。

    基于需求的服務(wù)模式

    IBM——由生產(chǎn)IBM轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)的IBM。從某種意義上說，制造企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型的最高階段是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略實現(xiàn)了從基于產(chǎn)品的服務(wù)向基于客戶需求的服務(wù)的轉(zhuǎn)變。IBM正在逐步順應(yīng)這一趨勢，轉(zhuǎn)向以服務(wù)為主導(dǎo)的發(fā)展方向。

    自上世紀90年代，IBM開始服務(wù)化轉(zhuǎn) 型，陸續(xù)推出了“四海一家的解決之道”、“IBM就是服務(wù)”、“電子商務(wù)隨需而變”、“智慧地球”等服務(wù)戰(zhàn)略。其中，2008年IBM提出了“智慧地球” 的理念，2009年起，IBM開始舉辦“智慧城市”論壇，推廣其在教育、醫(yī)療、能源、交通等領(lǐng)域的成熟解決方案，進一步強化和突出了其在復(fù)雜系統(tǒng)中的集成 和整合能力。IBM的服務(wù)化轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了一種新的商業(yè)模式，這種模式面向復(fù)雜系統(tǒng)，根據(jù)客戶需求進行專業(yè)的系統(tǒng)設(shè)計，構(gòu)建全業(yè)務(wù)綜合集成服務(wù)體系，建立集 “問題分析＋戰(zhàn)略規(guī)劃＋方案設(shè)計＋關(guān)鍵軟硬件產(chǎn)品開發(fā)＋項目實施＋業(yè)務(wù)外包＋人才培訓(xùn)”為一體的全業(yè)務(wù)綜合集成服務(wù)體系。