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       為了減少交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放，中國中央財(cái)政設(shè)立了交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金，并在過去兩年多時(shí)間里投入了7.5億元人民幣。

　　財(cái)政部透露，兩年來，中央財(cái)政通過對413個(gè)項(xiàng)目的“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，拉動(dòng)了200億元的交通運(yùn)輸節(jié)能減排投資，形成了年節(jié)能量為15.8萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤、替代燃料26.2萬噸標(biāo)準(zhǔn)油、減少二氧化碳排放69.9萬噸的規(guī)模。

　　與此同時(shí)，財(cái)政補(bǔ)貼也加快了交通運(yùn)輸裝備制造產(chǎn)業(yè)、信息化產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為進(jìn)一步節(jié)能減排打下了基礎(chǔ)。

　　交通運(yùn)輸領(lǐng)域的減排僅是中國正在推進(jìn)的規(guī)模浩大的“低碳化”運(yùn)動(dòng)的一個(gè)縮影。經(jīng)過30多年的快速發(fā)展，中國已成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)也成了全球第一大碳排放國。隨著全球?qū)G色發(fā)展的重視和各國在氣候領(lǐng)域交鋒的加劇，中國節(jié)能減排的壓力日益加大。

　　為了促進(jìn)低碳發(fā)展，盡早讓碳排放峰值出現(xiàn)，中國近年來在產(chǎn)業(yè)政策、財(cái)政補(bǔ)貼等方面采取了一系列舉措。如通過節(jié)能提高能效，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展可再生能源、清潔能源，加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)等。國家為此投入了大量資金。

　　這些措施產(chǎn)生了一定效果。國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任解振華說，2006年到2012年，中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降了23.6%，相當(dāng)于少排放約18億噸二氧化碳；2012年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放下降了約5.02%。

　　為了推進(jìn)“美麗中國”、生態(tài)中國建設(shè)，在全社會(huì)進(jìn)一步推廣低碳理念，中國決定在每年的6月選擇一周為“全國節(jié)能宣傳周”，并將節(jié)能周的第三天定為“全國低碳日”。

　　今年的6月17日，是中國首個(gè)“全國低碳日”，官方和民間都舉辦了形式多樣的活動(dòng)。他們希望通過集中舉辦活動(dòng)的方式，進(jìn)一步喚醒社會(huì)和民眾的低碳意識(shí)。

　　但要改變一直以來“經(jīng)濟(jì)為先”的理念，并在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)依然以煤炭為主之際，實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展，中國還需要做得更多。

　　根據(jù)官方計(jì)劃，到2015年，中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗要比2010年下降16%，二氧化碳排放強(qiáng)度降低17%，氨氮和氮氧化物等四種主要污染物排放總量分別減少8%-10%。這一目標(biāo)經(jīng)過層層分解已落實(shí)到地方，不過進(jìn)展并不如人意。

　　解振華說，從數(shù)字上看，能耗強(qiáng)度下降16%的目標(biāo)比“十一五”(2006年至2010年)有所降低，但由于經(jīng)濟(jì)總量增大，需要實(shí)現(xiàn)的節(jié)能量至少要6.7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比“十一五”的6.3億噸標(biāo)準(zhǔn)煤還要多，任務(wù)還要重。“實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不是輕而易舉的，要經(jīng)過非常艱苦的努力，付出相當(dāng)大的代價(jià)。”