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作為世界知名品牌耐克公司的網(wǎng)上商城，他的物流系統(tǒng)將面臨重大考驗。物流系統(tǒng)需求快、準、好，才能贏得顧客的信賴。如何提升物流效率？增加訂單的準確率？同時最大化地降低成本？

對于一家國內(nèi)年銷售額逾百億元的公司來說，耐克此前的供應鏈均交由第三方供應商管理。而基于2015財年銷售額翻番的目標，耐克集團決定籌建自己的物流中心，降低成本、提高效率，尤其是滿足包含多種產(chǎn)品的大訂單精準發(fā)貨需求。

2月22日，蘇州太倉，耐克中國物流中心（下稱CLC）揭幕典禮，一段描述CLC外景、內(nèi)部自動化運營的實景視頻正在播放，畫面突然蹦出了一個卡通小人敲門的形象，正當大家疑惑間，大幕拉開，飛人劉翔拿著接力棒走上舞臺。

對于110米欄奧運冠軍劉翔來說，賽場上當然用不到“接力棒”；但劉翔作為耐克在中國最具影響力的代言人，其拿出的接力棒正隱含了耐克物流的真諦：流轉(zhuǎn)不斷、快速遞送、不能掉棒、不能誤傳。

為了實現(xiàn)以上目標，耐克集團不惜投入巨資，籌建CLC這個耐克集團在亞洲最大物流中心，而CLC的設計原則包括自動化、高科技、環(huán)保高效、可擴展。從這個角度上，JUST DO IT的耐克SLOGAN，除了固有的耐克精神外，IT還可以理解為Information Technology（信息科技）的縮寫。

1 收貨和倉儲：最大效率利用空間

“有趣的是，4.5萬個獨立編碼的貨架區(qū)，每個區(qū)域的編碼并無規(guī)律可言。這主要是為了減少出錯率，因為CLC的取貨操作員采用了機器語音系統(tǒng)。”

記者在現(xiàn)場看到，CLC將耐克的物流主要分為四個“接力棒”：收貨、倉儲、分揀、發(fā)貨。

在談及耐克集團為何將CLC設立于太倉時，耐克大中華區(qū)傳播總監(jiān)黃湘燕表示，這是多種因素綜合權(quán)衡的結(jié)果：要接近耐克制造工廠，接近耐克的主要市場和分銷商、經(jīng)銷商，還要有合適的空間。

眾所周知，耐克屬于“重品牌輕資產(chǎn)”的運營模式，生產(chǎn)、物流配送等操作環(huán)節(jié)一概外包。距離耐克CLC數(shù)公里，就是耐克服裝、運動鞋的外包生產(chǎn)商所在地臺灣裕盛體育有限公司（下稱“裕盛”）的太倉基地。裕盛猶如運動服飾、鞋類制造領域的“富士康”，耐克CLC與其主要外包制造商的近距離接觸，無疑大大降低了運輸費用和中轉(zhuǎn)時間。

同時，耐克中國最主要的分銷商銳力體育發(fā)家于溫州，1990年即開始經(jīng)銷耐克產(chǎn)品；而耐克通過裕盛與江蘇、蘇州、太倉三級政府結(jié)下的友誼。

在CLC投入運營后，來自裕盛工廠的貨品到達CLC后，國內(nèi)經(jīng)銷商、零售店的訂單均由CLC發(fā)出，其一期20萬平方米的設計空間，日最高發(fā)貨量可達8萬箱。

考慮到各類服裝、運動鞋、高爾夫配件等型號、款式、顏色等的不同，分類管理顯得尤其重要。為此耐克將鞋類和服裝類分別存儲于不同的建筑中，分別稱之為“鞋樓”和“服裝樓”，兩座樓之間通過傳送帶裝置連接，以便根據(jù)客戶訂單的不同，自動配貨傳送。

以耐克服裝樓為例。該樓倉儲區(qū)高達10多米，為了盡可能提高空間使用率、多擺幾個貨柜，倉儲區(qū)使用了窄巷道系統(tǒng)。考慮到窄巷道系統(tǒng)下，取貨小車進出不方便，容易左右碰壁，降低操作效率，耐克倉儲區(qū)引入了磁力導線系統(tǒng)。在磁力線的引導下，取貨小車只能沿著磁導線的分布前后直來直往，而不會左右搖擺；待取貨小車裝運完畢，關掉磁導線開關，貨車又可以左右拐彎。