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中國(guó)車企海外頻傳“緋聞” 核心技術(shù)成海外并購(gòu)焦點(diǎn)
  • 作者:南方網(wǎng)
  • 點(diǎn)擊數(shù):516     發(fā)布時(shí)間:2013-01-08 17:36:42
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萬(wàn)向集團(tuán)擊敗江森自控,競(jìng)購(gòu)A123成功;吉利控股傳聞要收購(gòu)阿斯頓馬叮歐債危機(jī)加劇等一系列背景之下,中國(guó)車企的海外并購(gòu)日趨活躍,值得關(guān)注的是,在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中,此番中國(guó)資本所瞄準(zhǔn)的車企,卻與以往大相徑庭———核心技術(shù)成為這次中國(guó)車企海外并購(gòu)的主要“獵物”。

 

中國(guó)車企海外頻傳“緋聞”

 

在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局中,來(lái)自中國(guó)的資本再度活躍起來(lái)。

 

經(jīng)歷了一波三折,12月6日,國(guó)內(nèi)最大的汽車零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán),擊敗江森自控通訊、日本NEC與德國(guó)西門子等對(duì)手,最終拿下了A123系統(tǒng)公司。A123系統(tǒng)公司是美國(guó)一家專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的公司,為寶馬、通用等汽車公司的供貨商。

 

據(jù)路透社消息,萬(wàn)向集團(tuán)競(jìng)購(gòu)電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司資產(chǎn),已于11日通過美國(guó)法院批準(zhǔn)。這意味著基本完成對(duì)A123系統(tǒng)公司收購(gòu)的萬(wàn)向集團(tuán),今后不僅能夠獲得更多先進(jìn)電池和新能源技術(shù),提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,還可以借此擴(kuò)大萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)市場(chǎng)的銷售份額。

 

與此同時(shí),另外兩宗海外車企重組傳聞中,也出現(xiàn)了中國(guó)車企的身影。12月7日,《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱,美國(guó)電動(dòng)車制造商菲斯科汽車公司將首先考慮從中國(guó)或者歐洲尋找投資者或買家,原因是公司高管認(rèn)為這兩個(gè)地區(qū)對(duì)發(fā)展電動(dòng)車的興趣超過美國(guó)。對(duì)于潛在的合作者,菲斯科將提供一款已經(jīng)開發(fā)的電池動(dòng)力車設(shè)計(jì),該車研發(fā)費(fèi)用超過10億美元。不過菲斯科隨后否認(rèn)了被拋售和破產(chǎn)的可能,而是強(qiáng)調(diào)擬尋找合作伙伴。

 

如果上述“緋聞”還屬一廂情愿的話,在英國(guó)本土跑車品牌阿斯頓馬丁出售的過程中,關(guān)于中國(guó)車企的身影則顯得分外清晰。有報(bào)道稱,吉利集團(tuán)正與阿斯頓•馬丁進(jìn)行洽談,欲對(duì)其進(jìn)行收購(gòu),且整個(gè)過程將采用與收購(gòu)沃爾沃相同的模式。

 

但12月11日傳出消息,有關(guān)阿斯頓•馬丁的競(jìng)購(gòu)招募已經(jīng)結(jié)束,“吉利確實(shí)報(bào)備了參與競(jìng)購(gòu),但是最終意大利私募股權(quán)基金入股,吉利已出局。”最終,意大利私募股權(quán)基金InvestIndustrial公司與阿斯頓馬丁達(dá)成股權(quán)收購(gòu)協(xié)議,前者將收購(gòu)后者37.5%的股權(quán),約1.9億歐元。

 

“中國(guó)車企在海外并購(gòu)活動(dòng)的再度活躍,存在內(nèi)外兩方面原因”,汽車分析師鐘師告訴南都記者。一方面,身陷低迷市場(chǎng)泥潭的歐洲車企,希望通過引入資本或者重組而脫困的需求日趨強(qiáng)烈。而美國(guó)車市雖然已經(jīng)復(fù)蘇,但由于新能源汽車項(xiàng)目投資人回報(bào)預(yù)期不明朗,因此也在尋求接盤者。

 

而另一方面,雖然中國(guó)車市今年增速放緩,但作為全球最大汽車市場(chǎng)依然存在巨大的托底效應(yīng),為海外并購(gòu)提供了空間和機(jī)會(huì)。同時(shí),國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)近年來(lái),逐漸認(rèn)識(shí)到以往缺乏技術(shù)積累而導(dǎo)致的能力缺失,使其通過并購(gòu)海外車企,獲得相應(yīng)技術(shù)的沖動(dòng)加劇。

 

鐘師表示,中國(guó)本土這個(gè)世界最大的汽車市場(chǎng)必然成為國(guó)際車企必爭(zhēng)之地。而本身缺乏體系競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)車企將會(huì)通過海外并購(gòu)做大做強(qiáng),提升競(jìng)爭(zhēng)力,在未來(lái)的市場(chǎng)占據(jù)自己的一席之地的需求將持續(xù)存在。


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