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資訊頻道我國的許多城市正處于城市化、工業化加速發展的階段，城市規模的擴大，經濟持續快速增長，居民收入水平和生活標準的不斷提高，機動車數量的急劇上升，導致交通需求急劇增大，但各類城市道路交通設施資源有限，交通供給與需求不平衡，給城市交通帶來巨大的壓力。如何提高城市道路交通的管理水平，最大限度地發揮現有交通設施的能力，進一步改善城市交通的通行狀況，是當前行政主管部門亟待研究與解決的課題。
交通信息服務系統借助多種信息服務方式，為駕駛員實時交通信息，輔助駕駛員決策，能起到均衡交通流分布、減少行車延誤的作用。城市交通信息服務系統是城市智能交通系統的不可缺少的組成部分，是解決交通擁擠、減少延誤時間、保證交通安全、提高交通網絡使用效率的重要手段。
1、車牌識別技術
隨著視頻技術的發展，500萬像素的高清攝像機已被越來越廣泛的應用于電子警察系統中，通常一臺500萬工業高清攝像機可以覆蓋最多4個車道。結合模式識別技術和計算機智能算法技術的發展，電子警察系統已不單單是闖紅燈抓拍等違章抓拍的功能了，還具有了其它一些強大的功能：
(1)車牌識別：自動識別車牌號碼、車牌顏色、車型等信息；
(2)卡口監測：24小時記錄所有通過監測車道的車輛數據，并進行牌照自動識別；
(3)交通流量統計：統計通過監測區域的機動車流量，包括有牌車和無牌車。
車牌識別數據以及以此推算出車輛行程時間數據將為道路交通狀態的判別提供了很好的數據基礎。
2、系統架構
視頻和視頻識別技術的提升，為交通信息服務系統的建設提供了很好的數據基礎。以電子警察系統采集的車牌數據、交通流數據，結合交通信號控制系統的交通流信息、配時方案信息，作為城市交通信息服務系統的基礎數據。本文構建的基于城市交通信息服務系統的構架如圖1所示：
城市交通信息服務系統包括了交通信息子系統、對外信息服務子系統和交通誘導屏信息發布子系統三部分：
1)交通信息子系統
交通信息子系統是城市交通信息服務系統中的核心部分，在系統中起到交通信息匯聚、處理的作用，為交通指揮調度、交通信息發布和服務等提供數據支持。
交通信息子系統匯集電子警察系統車牌數據和交通流數據、交通信號控制系統的交通流數據和配時方案數據，以此為基礎，融合處理獲得用于交通信息服務的道路交通狀態信息。
2)對外交通信息服務子系統
對外交通信息服務子系統主要是為交通信息網站、廣播電臺/電視臺、多媒體終端以及交通信息服務提供商等提供統一的數據支持，保證發布信息的一致性。
3)交通誘導屏信息發布子系統
通過設置了路側的交通誘導屏為駕駛員發布道路交通狀態、交通事件/事故、道路施工等誘導信息。
3、數據處理技術
道路交通狀態信息是城市交通信息服務系統的主要服務內容，也是研究的重點和難點。在此系統中，把匯集的電子警察系統和交通信號控制系統的信息，通過融合處理，獲得高質量的道路交通狀態信息。
4、結論
本論文結合城市交通管理業務系統建設的實際情況，提出了基于電子警察系統車牌識別技術的城市交通信息服務系統架構及相關技術路線，為城市智能交通系統建設提供參考。城市交通信息服務系統中的道路交通狀態判別是智能交通研究的難點，各城市設置的電子警察系統高清攝像機的疏密程度不同，使得采集的數據量不同，將會導致判別模型的不同，因此，還需結合具體城市進行進一步的研究。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號