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    來源：百度百科

    1.資本主義工業(yè)化過渡階段  

    工業(yè)革命簡介

                   

    有人認(rèn)為工業(yè)革命在1750年左右已經(jīng)開始，但直到1830年，它還沒有真正蓬勃地展開。大多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，工業(yè)革命發(fā)源于英格蘭中部地區(qū)。1765年，英國工人哈格里夫斯發(fā)明的珍妮紡紗機(jī)的出現(xiàn)，標(biāo)志著工業(yè)革命首次在英國出現(xiàn)。18世紀(jì)中葉，英國人瓦特改良蒸汽機(jī)之后，由一系列技術(shù)革命引起了從手工勞動(dòng)向動(dòng)力機(jī)器生產(chǎn)轉(zhuǎn)變的重大飛躍。隨后工業(yè)革命傳播到英格蘭再到整個(gè)歐洲大陸，19世紀(jì)傳播到北美地區(qū)。后來，工業(yè)革命傳播到世界各國。 
工業(yè)革命在英國首先興起的原因

    ⑴主要原因/政治前提：資產(chǎn)階級在英國的統(tǒng)治日益加強(qiáng)；  

                 

                        瓦特改良的蒸汽機(jī)

    ⑵英國通過圈地運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生并聚集了大量勞動(dòng)力，同時(shí)也擴(kuò)大了英國國內(nèi)市場； 
    ⑶多年的海外貿(mào)易和殖民擴(kuò)張，為英國積累了原始資本，提供了廣闊的原料地和海外市場； 
    ⑷工場手工勞動(dòng)時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)和生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步；（這是后來的法國，德國等國都無法相比的） 
    ⑸隨著市場需求的增大，工場手工生產(chǎn)已無法滿足需求。 

    于是，一場機(jī)器生產(chǎn)革命必然爆發(fā)。 

    工業(yè)革命是由資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求所決定的： 

    ⑴資產(chǎn)階級革命廢除了封建制度，消除了不利于資本主義發(fā)展的種種束縛，為工業(yè)革命創(chuàng)造了重要的政治前提； 
    ⑵消除農(nóng)業(yè)中的封建制度和小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，為資本主義大工業(yè)的發(fā)展提供了充足的勞動(dòng)力和一定的國內(nèi)市場；（英國圈地運(yùn)動(dòng)） 
    ⑶資本主義原始積累過程，提供了資本主義大工業(yè)所必需的大批自由勞動(dòng)力和巨額的貨幣資本（殖民掠奪）； 
    ⑷資本主義工場手工業(yè)長期的發(fā)展，為大機(jī)器生產(chǎn)的出現(xiàn)準(zhǔn)備了技術(shù)條件。 

    一般認(rèn)為，蒸汽機(jī)、煤炭、鋼鐵是促成工業(yè)革命技術(shù)加速發(fā)展的三項(xiàng)主要因素。工業(yè)革命都是以輕工業(yè)開始，向其他部門發(fā)展。在瓦特改良蒸汽機(jī)之前，整個(gè)生產(chǎn)動(dòng)力依靠人力和畜力。伴隨蒸汽機(jī)的發(fā)明和改進(jìn)，工廠不再依河或溪流而建，很多以前依賴人力與手工完成的工作自蒸汽機(jī)發(fā)明后被機(jī)械化生產(chǎn)取代。工業(yè)革命是一般政治革命所不可比擬的巨大變革，其影響涉及人類社會(huì)生活的各個(gè)方面，使人類社會(huì)發(fā)生了巨大的變革，對推動(dòng)人類的現(xiàn)代化進(jìn)程起到了不可替代的作用,把人類推向了嶄新的“蒸汽時(shí)代”。 

    另外，在西歐國家和美國轟轟烈烈革命時(shí)，中國清王朝正做著“天朝大國”的美夢，英國等國是不會(huì)放過這塊能掠取財(cái)富的土地，這也是誘發(fā)鴉片戰(zhàn)爭的一個(gè)原因。工業(yè)革命開始后，英國對印度、東南亞的侵略加劇，印度、埃及、緬甸相繼落為英國的殖民地、半殖民地。 

    工業(yè)革命對19世紀(jì)科學(xué)的發(fā)展也產(chǎn)生了重要的影響。 

    工業(yè)革命的影響

    對生產(chǎn)方式的影響 

    ①工業(yè)革命大大提高了勞動(dòng)效率，使產(chǎn)品價(jià)值與勞動(dòng)價(jià)值的比大幅增加 
    ②工業(yè)革命大大提高了勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)時(shí)間，并使勞動(dòng)日益單一化 
    ③引起了手工工場工業(yè)向工廠工業(yè)的轉(zhuǎn)變 
    ④開創(chuàng)了制造大機(jī)器的時(shí)代 

    對世界格局的影響： 

    ①極大地提高了生產(chǎn)力，鞏固了資本主義各國的統(tǒng)治基礎(chǔ)； 
    ②密切了世界各地之間的聯(lián)系，改變了世界的面貌，確立了資產(chǎn)階級對世界的統(tǒng)治； 
    ③客觀上傳播了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)方式，猛烈沖擊著殖民地的舊制度、舊思想； 
    ④西方殖民掠奪加強(qiáng)，殖民地人民更加貧困，艱難，使東方從屬于西方； 
    ⑤英國成為“世界工廠”，掌握了世界經(jīng)濟(jì)霸主地位； 
    ⑥標(biāo)志世界市場的初步形成 

    對西方社會(huì)結(jié)構(gòu)的影響 

    1、引起社會(huì)結(jié)構(gòu)的重大變革，使社會(huì)日益分裂為兩大對立階級——工業(yè)資產(chǎn)階級和無產(chǎn)階級； 
    2、自由主義取代了重商主義； 
    3、標(biāo)志世界市場的初步形成； 
    4、促進(jìn)近代城市的興起，城市進(jìn)程加快，人口迅速增長，人們生活方式和思想觀念發(fā)生改變； 
    5、中英鴉片戰(zhàn)爭，使中國開始淪為半殖民地半封建社會(huì)。 

    對社會(huì)環(huán)境的影響： 

    工業(yè)社會(huì)時(shí)代的平民更加貧困、環(huán)境污染、犯罪等新的社會(huì)問題。 

    工業(yè)革命的意義

    （1）工業(yè)革命是資本主義發(fā)展史上的一個(gè)重要階段，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的重要變革。
    （2）從生產(chǎn)技術(shù)方面來說，它使機(jī)器代替了手工勞動(dòng)；工廠代替了手工工場。 
    （3）工業(yè)革命同時(shí)也是一場深刻的社會(huì)關(guān)系的變革。它使社會(huì)明顯地分裂為兩大對立的階級──工業(yè)資產(chǎn)階級和工業(yè)無產(chǎn)階級。 

    工業(yè)革命前后的重要發(fā)明

    1712年 英國人湯姆斯•鈕可門獲得了稍加改進(jìn)的蒸汽機(jī)的專利權(quán) 
    1733年 凱伊•約翰 飛梭 
    1765年 詹姆斯•哈格里夫斯　珍妮紡紗機(jī)（揭開了工業(yè)革命的序幕） 

    

    哈格里夫斯與他發(fā)明的珍妮紡紗機(jī)

    1768年 阿克萊特水力紡機(jī) 
    1769年 詹姆斯•瓦特改良鈕可門的蒸汽機(jī)為“單動(dòng)式蒸汽機(jī)” 
    1778年 約瑟夫•勃拉姆　抽水馬桶 
    1779年 克倫普敦 走錘紡騾（騾機(jī)） 
    1782年 瓦特改良蒸汽機(jī)為“聯(lián)動(dòng)式蒸汽機(jī)”,1785年投入使用 
    1785年 卡特萊特 動(dòng)力織機(jī) 
    1796年　塞尼菲爾德　平版印刷術(shù) 
    1797年　亨利•莫茲萊　螺絲切削機(jī)床 
    1807年　富爾頓　造出用蒸汽機(jī)做動(dòng)力的輪船 
    1812年　特列維雪克　科爾尼鍋爐 
    1814年 斯蒂芬孫發(fā)明蒸汽機(jī)車 
    1815年 漢•戴維礦工燈 
    1825年　斯蒂芬森發(fā)明的蒸汽機(jī)車試車成功[粵教版：史帝芬遜，史蒂芬孫，由于是音譯，所以各個(gè)版本會(huì)有些不同] 
    1844年 威廉•費(fèi)阿柏恩發(fā)明蘭開夏鍋爐 

    編輯本段工業(yè)革命的影響
　　1、工業(yè)革命引起生產(chǎn)組織形式的變化，使用機(jī)器為主的工廠制取代了手工工場。
2、工業(yè)革命帶來了城市化和人口向城市的轉(zhuǎn)移。
3、工業(yè)革命給人們的日常生活和思想觀念帶來了巨大的變化。
4、但是，工業(yè)化和城市化也產(chǎn)生了新的社會(huì)問題。比如：貧富分化，城市人口膨脹，住房擁擠，環(huán)境污染等弊端。
5、工業(yè)革命同時(shí)引起社會(huì)結(jié)構(gòu)的改變。
6、從根本上說，后來出現(xiàn)的波瀾壯闊的國際共產(chǎn)主義運(yùn)動(dòng)正是工業(yè)革命的間接產(chǎn)物。
7、生產(chǎn)力飛躍
8、出現(xiàn)了兩大直接對立的階級：工業(yè)資產(chǎn)階級與工業(yè)無產(chǎn)階級。

    工業(yè)革命對社會(huì)思想的影響 
　　1、工業(yè)革命使人感覺“人定勝天”，各種物質(zhì)對人思想的沖擊很大；
2、工業(yè)革命的大工業(yè)物質(zhì)化，社會(huì)矛盾對立，導(dǎo)致了馬克思主義的產(chǎn)生；
3、物質(zhì)的大量富余和人民的相對貧困，使社會(huì)矛盾加劇，革命思潮洶涌，英國等國通過改革實(shí)行“民主”，使近代國家體制真正產(chǎn)生；
工業(yè)革命對社會(huì)結(jié)構(gòu)的影響
1、工業(yè)化國家的民眾日益分為資產(chǎn)階級和工人階級；
2、資本家日益擁有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和政治實(shí)力，在與貴族的對抗中取得優(yōu)勢；
3、人類從此產(chǎn)生了大量的工業(yè)聚集，而影響了人類之間的關(guān)系。

對歐洲關(guān)系的影響
　　英國因?yàn)楣I(yè)革命更加強(qiáng)大，法國因?yàn)楣I(yè)革命也在歐洲保持地位，普魯士更加強(qiáng)盛，奧地利、俄羅斯、西班牙則日益衰落。

    輝煌的歷史進(jìn)程

    第一次工業(yè)革命

    18世紀(jì)60年代--19世紀(jì)中期（人類開始進(jìn)入蒸汽時(shí)代） 
    工業(yè)革命不能僅僅歸因于一小群發(fā)明者的天才。天才無疑起了一定的作用，然而，更重 

    

    史蒂芬孫制造的蒸汽機(jī)車

    要的是18世紀(jì)后期起作用的種種有利力量的結(jié)合。除了在強(qiáng)有力的需要的刺激下，發(fā)明者很少作出發(fā)明。作為種種新發(fā)明的基礎(chǔ)的許多原理在工業(yè)革命前數(shù)世紀(jì)已為人們所知道，但是，由于缺乏刺激，它們未被應(yīng)用于工業(yè)。例如，蒸汽動(dòng)力的情況就是如此。蒸汽動(dòng)力在希臘化時(shí)代的古埃及已為人們所知道，甚至得到應(yīng)用，但是，僅僅用于開關(guān)廟宇大門。不過，在英國，為了從礦井里抽水和轉(zhuǎn)動(dòng)新機(jī)械的機(jī)輪，急需有一種新的動(dòng)力之源。結(jié)果引起了一系列發(fā)明和改進(jìn)，直到最后研制出適宜大量生產(chǎn)的蒸汽機(jī)。 

    這些有利條件導(dǎo)致一系列發(fā)明，使棉紡織工業(yè)有可能到1830年時(shí)完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。新發(fā)明中，理查德•阿克萊特的水力紡紗機(jī)（1796）、詹姆斯•哈格里夫斯的多軸紡紗機(jī)（1770）和塞繆爾•克朗普頓的走錠紡紗機(jī)（1779）是十分出色的。水力紡紗機(jī)能在皮輥之間紡出又細(xì)又結(jié)實(shí)的紗；用多軸紡紗機(jī)，一個(gè)人能同時(shí)紡8根紗線，后來是16根紗線，最后為100多根紗線；走錠紡紗機(jī)也稱為“騾機(jī)”，因?yàn)樗Y(jié)合了水力紡紗機(jī)和多軸紡紗機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。所有這些新紡紗機(jī)很快就在生產(chǎn)出比織布工所能處理的多得多的紗線。有位名叫埃德蒙•卡特賴特的牧師試圖矯正這種不平衡狀態(tài)，他在1785年取得了一種最初由馬驅(qū)動(dòng)、1789年以后由蒸汽驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力織機(jī)的專利權(quán)。這種新發(fā)明物制作粗陋，在商業(yè)上無利可圖。但是，經(jīng)過20年的改進(jìn)之后，其最嚴(yán)重的缺點(diǎn)得到了糾正。到19世紀(jì)20年代，這種動(dòng)力織機(jī)在棉紡織工業(yè)中基本上已取代了手織織布工。 

    正如紡紗方面的發(fā)明導(dǎo)致織布方面相應(yīng)的發(fā)明一樣，某一工業(yè)中的發(fā)明促進(jìn)了其他工業(yè)中相應(yīng)的發(fā)明。新的棉紡機(jī)引趄?qū)?dòng)力的需要，這種動(dòng)力較傳統(tǒng)的水車和馬所能提供的動(dòng)力更充裕、更可靠。約1702年前后，一臺原始的蒸汽機(jī)已由托馬斯•紐科門制成，并被廣泛地用于從煤礦里抽水。但是，比起它所提供的動(dòng)力來，它消耗燃料太多，所以經(jīng)濟(jì)上僅適用于煤田本身。1763年，格拉斯哥大學(xué)的技師詹姆斯•瓦特開始改進(jìn)紐科門的蒸汽機(jī)。他同制造商馬修•博爾頓結(jié)成事業(yè)上的伙伴關(guān)系，博爾頓為相當(dāng)昂貴的實(shí)驗(yàn)和初始的模型籌措資金。這一事業(yè)證明是極其成功的；到1800年即瓦特的基本專利權(quán)期滿終止時(shí)，已有500臺左右的博爾頓－瓦特蒸汽機(jī)在使用中。其中38%的蒸汽機(jī)用于抽水，剩下的用于為紡織廠、煉鐵爐、面粉廠和其他工業(yè)提供旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力。但是，蒸汽機(jī)的順利發(fā)明也離不開當(dāng)時(shí)的自然環(huán)境于社會(huì)因素，早在公元前120年，古埃及就有人曾研究蒸汽作動(dòng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在此后的一千八百多年里，試用蒸汽作動(dòng)力的發(fā)明者不下二十人，但他們都未制成較為完善的蒸汽機(jī)，并廣泛運(yùn)用于生產(chǎn)，于是，有人說：“如果瓦特早出生一百年，他和他的發(fā)明將會(huì)一起死亡！”由此可見，環(huán)境也是十分重要的。 

    蒸汽機(jī)的歷史意義，經(jīng)常被有意識無意識的夸大。它提供了治理和利用熱能、為機(jī)械供給推動(dòng)力的手段。因而，它結(jié)束了人類對畜力、風(fēng)力和水力的由來已久的依賴。這時(shí)，一個(gè)巨大的新能源已為人類所獲得，而且不久，人類還能開發(fā)倘藏在地球中的其他礦物燃料，即石油和燃?xì)狻Ｈ绱耍_始了一種趨向，它導(dǎo)致目前的局面：西歐和北美洲每人可得到的能量分別為亞洲每人的11.5倍和29倍。這些數(shù)字的意義在一個(gè)經(jīng)濟(jì)力量和軍事力量直接依賴于所能獲得的能源的世界中是很明顯的。實(shí)際上，有人認(rèn)為19世紀(jì)歐洲對世界的支配是以蒸汽機(jī)為基礎(chǔ)，但也不應(yīng)該過分強(qiáng)調(diào)蒸汽機(jī)的作用，因?yàn)?9世紀(jì)歐洲對亞洲、非洲的征服以武力征服為主。 

    新的棉紡機(jī)和蒸汽機(jī)需要鐵、鋼和煤的供應(yīng)量增加——這一需要通過采礦和冶金術(shù)方面的一系列改進(jìn)得到滿足。原先，鐵礦石是放在填滿木炭的小熔爐里熔煉。森林的耗損迫使制造人求助于煤；正是在此時(shí)即1709年，亞伯拉罕•達(dá)比發(fā)現(xiàn)，煤能夠變?yōu)榻固浚齽t木頭可以變成木炭一樣。焦炭證明是和木炭一樣有效的，而且便宜得多。達(dá)比的兒子研制出一個(gè)由水車驅(qū)動(dòng)的巨大風(fēng)箱，從而制成第一臺由機(jī)械操縱的鼓風(fēng)爐，大大降低了鐵的成本。1760年，約翰•斯米頓作了進(jìn)一步的改進(jìn)；他拋棄達(dá)比所使用的、由皮革和木頭制成的風(fēng)箱，用一個(gè)泵來代替，這泵由四個(gè)裝有活塞和閥門的金屬氣缸組成，并由水車驅(qū)動(dòng)。更重要的是亨利•科特作出的改進(jìn)，他于1784年發(fā)明了除去熔融生鐵中的雜質(zhì)的“攪煉”法。利特把熔融生鐵放在一個(gè)反射爐里，加以攪動(dòng)或“攪煉”。這樣，通過在熔融體中環(huán)流的空氣中的氧，除去熔融體中的碳。除去碳和其他雜質(zhì)后，就生產(chǎn)出比原先易碎的熔融生鐵或生鐵更有韌性的熱鐵。當(dāng)時(shí)，為了跟上制鐵工業(yè)的不斷上升的需要，采煤技術(shù)也有了改善。極為重要的是蒸汽機(jī)用于礦井排水，還有，就是1815年漢弗萊•戴維爵士發(fā)明的安全燈；安全燈大大減少了開礦中的危險(xiǎn)。 

    由于這種種發(fā)展的結(jié)果，英國到1800年時(shí)生產(chǎn)的煤和鐵比世界其余地區(qū)合在一起生產(chǎn)的還多。更明確地說，英國的煤產(chǎn)量從1770年的600萬噸上升到1800年的1200萬噸，進(jìn)而上升到1861年的5700萬噸。同樣，英國的鐵產(chǎn)量從1770年的5萬噸增長到1800年的13萬噸，進(jìn)而增長到1861年的380萬噸。鐵已豐富和便宜到足以用于一般的建設(shè)，因而，人類不僅進(jìn)入了蒸汽時(shí)代，也跨入了鋼鐵時(shí)代。 

    紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對改進(jìn)過的運(yùn)輸工具的需要，這種運(yùn)輸工具可以運(yùn)送大宗的煤和礦石。朝這方向的最重要的一步是在1761年邁出的；那年，布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利的煤礦之間開了一條長7英里的運(yùn)河。曼徹斯特的煤的價(jià)格下降了一半；后來，這位公爵又使他的運(yùn)河伸展到默西河，為此耗去的費(fèi)用僅為陸上搬運(yùn)者所索取的價(jià)格的六分之一。這些驚人的成果引起運(yùn)河開鑿熱，使英國到1830年時(shí)擁有2500英里的運(yùn)河。
 
與運(yùn)河時(shí)代平行的是偉大的筑路時(shí)期。道路起初非常原始，人們只能步行或騎馬旅行；逢上雨季，裝載貨物的運(yùn)貨車在這種道路上幾乎無法用馬拉動(dòng)。1850年以后，一批筑路工程師——約翰•梅特卡夫、托馬斯•特爾福德和約翰•麥克亞當(dāng)——發(fā)明了修筑鋪有硬質(zhì)路面、能全年承受交通的道路的技術(shù)。乘四輪大馬車行進(jìn)的速度從每小時(shí)4英里增至6英里、8英里甚至10英里。夜間旅行也成為可能，因此，從愛丁堡到倫敦的旅行，以往要花費(fèi)14天，這時(shí)僅需44小時(shí)。

    1830年以后，公路和水路受到了鐵路的挑戰(zhàn)。這種新的運(yùn)輸方式分兩個(gè)階段實(shí)現(xiàn)。首先出現(xiàn)的是到18世紀(jì)中葉已被普遍使用的鋼軌或鐵軌，它們是供將煤從礦井口運(yùn)到某條水路或燒煤的地方用的。據(jù)說，在軌道上，一個(gè)婦女或一個(gè)孩子能拉一輛載重四分之三噸的貨車，一匹馬能干22匹馬在普通的道路上所干的活。第二個(gè)階段是將蒸汽機(jī)安裝在貨車上。這方面的主要人物是采礦工程師喬治•斯蒂芬孫，他首先利用一輛機(jī)車把數(shù)輛煤車從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機(jī)車“火箭號”以平均每小時(shí)14英里的速度行駛31英里，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。短短數(shù)年內(nèi)，鐵路支配了長途運(yùn)輸，能夠以比在公路或運(yùn)河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運(yùn)送旅客和貨物。到1838年，英國已擁有500英里鐵路；到1850年，擁有6600英里鐵路；到1870年，擁有15500英里鐵路。 
蒸汽機(jī)還被應(yīng)用于水上運(yùn)輸。從1770年起，蘇格蘭、法國和美國的發(fā)明者就在船上試驗(yàn)蒸汽機(jī)。第一艘成功的商用汽船是由美國人羅伯特•富爾頓建造的；他曾前往英國學(xué)習(xí)繪畫、但是，與詹姆斯

    

    蒸汽船Ben Campbell號建于1852年

•瓦特相識后，轉(zhuǎn)而研究工程學(xué)。1807年，他使自己的“克萊蒙號”汽船在哈得孫河下水。這艘船配備著一臺驅(qū)動(dòng)明輪的瓦特式蒸汽機(jī)，它溯哈得孫河面上，行駛150英里，抵達(dá)奧爾巴尼。其他發(fā)明者也以富爾頓為榜樣，其中著名的有格拉斯哥的亨利•貝爾，他在克萊德河兩岸為蘇格蘭的造船業(yè)打下了基礎(chǔ)。早期的汽船僅用于江河和沿海的航行，但是，1833年，“皇家威廉號”汽船從新斯科舍行駛到英國。5年后，“天狼星號”和“大西方號” 汽船分別以16天半和13天半的時(shí)間朝相反方向越過大西洋，行駛時(shí)間為最快的帆船所需時(shí)間的一半左右。1840年，塞繆•肯納德建立了一條橫越大西洋的定期航運(yùn)線，預(yù)先宣布輪船到達(dá)和出發(fā)的日期。肯納德宣揚(yáng)他的航線是已經(jīng)取代“與帆船時(shí)代不可分離、令人惱火的不規(guī)則”的一條“海洋鐵路”。到1850年，汽船已在運(yùn)送旅客和郵件方面勝過帆船，并開始成功爭奪貨運(yùn)。

    工業(yè)革命不但在交通運(yùn)輸方面，而且在通訊聯(lián)絡(luò)方面引起了一場革命。以往，人們一向只有通過運(yùn)貨馬車、驛使或船才能將一個(gè)音信送到一個(gè)遙遠(yuǎn)的地方。然而，18世紀(jì)中葉，發(fā)明了電報(bào)；作出這一發(fā)明的主委是一個(gè)英國人查爾斯•惠斯通與兩個(gè)美國人塞繆爾•莫爾斯和艾爾弗雷德•維耳。1866年，人們鋪設(shè)了一道橫越大西洋的電纜，建立了東半球與美洲之間直接的通訊聯(lián)絡(luò)。 

    如此，人類征服了時(shí)間和空間。自遠(yuǎn)古起，人類一直以坐馬車、騎馬或乘帆船所需旅行的小時(shí)數(shù)來表示不同地方之間的距離。但現(xiàn)在，人類穿著一步跨七里格的靴子跨過了地球。人類能夠憑借汽船和鐵路越過海洋和大陸，能夠用電報(bào)與世界各地的同胞通訊。這些成就和其他一些使人類能利用煤的能量、能成本低廉地生產(chǎn)鐵、能同時(shí)紡100根紗線的成就一起，表明了工業(yè)革命這第一階段的影響和意義。這一階段使世界統(tǒng)一起來，統(tǒng)一的程度極大地超過了世界早先在羅馬人時(shí)代或蒙古人時(shí)代所曾有過的統(tǒng)一程度；并且，使歐洲對世界的支配成為可能，這種支配一直持續(xù)到工業(yè)革命擴(kuò)散到其他地區(qū)為止。 

    引發(fā)英國工業(yè)革命的必要性是市場。 

    第二次工業(yè)革命

    19世紀(jì)下半葉--20世紀(jì)初（人類開始進(jìn)入電氣時(shí)代，并在信息革命、資訊革命中達(dá)到頂峰） 

    18世紀(jì)后期開始的工業(yè)革命已穩(wěn)步地、不懈地繼續(xù)到現(xiàn)在。因此，將其發(fā)展過程劃分為不同的時(shí)期，實(shí)質(zhì)上是武斷的。然而，若把1870年看作一個(gè)過渡日期，還是可以作一劃分。正是在1870年前后，出現(xiàn)了兩個(gè)重要的發(fā)展——科學(xué)開始大大地影響工業(yè)，大量生產(chǎn)的技術(shù)得到了改善和應(yīng)用。 

    我們在前章中曾提到，科學(xué)開始時(shí)對工業(yè)沒什么影響。我們迄今所握到的紡織工業(yè)、采礦工業(yè)、冶金工業(yè)和運(yùn)輸業(yè)方面的種種發(fā)明，極少是由科學(xué)家們作出的。相反，它們多半是由響應(yīng)非凡的經(jīng)濟(jì)刺激的、有才能的技工完成的。不過，1870年以后，科學(xué)開始起了更加重要的作用。漸漸地，它成為所有大工業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)組成部分。工業(yè)研究的實(shí)驗(yàn)室裝備著昂貴的儀器、配備著對指定問題進(jìn)行系統(tǒng)研究的訓(xùn)練有素的科學(xué)家，它們?nèi)〈斯陋?dú)的發(fā)明者的閣樓和作坊。早先，發(fā)明是個(gè)人對機(jī)會(huì)作出響應(yīng)的結(jié)果，而如今，發(fā)明是事先安排好的，實(shí)際上是定制的。沃爾特•李普曼已恰當(dāng)?shù)貙⑦@種新形勢描述如下： 

    從最早的時(shí)代起，就有機(jī)器給發(fā)明出來，它們極為重要，如輪子，如帆船，如風(fēng)車和水車。但是，在近代，人們已發(fā)明了作出發(fā)明的方法，人們已發(fā)現(xiàn)了作出發(fā)現(xiàn)的方法。機(jī)械的進(jìn)步不存是碰巧的、偶然的，而成為有系統(tǒng)的、漸增的。我們知道，我們將制造出越來越完善的機(jī)器；這一點(diǎn)，是以前的人們所未曾認(rèn)識到的。 

    1870年以后，所有工業(yè)都受到科學(xué)的影響。例如，在冶金術(shù)方面，許多工藝方法（貝塞麥煉鋼法、西門子－馬丁煉鋼法和吉爾克里斯特－托馬斯煉鋼法）給發(fā)明出來，使有可能從低品位的鐵礦中大量地?zé)挸龈呒変摗Ｓ捎诶昧穗姴l(fā)明了主要使用石油和汽油的內(nèi)燃機(jī)，動(dòng)力工業(yè)被徹底改革。通訊聯(lián)絡(luò)也因無線電的發(fā)明而得到改造。1896，古利埃爾莫•馬可尼發(fā)明了一臺不用導(dǎo)線就能發(fā)射和接收信息的機(jī)器，不過，他的成果是以蘇格蘭物理學(xué)家詹姆斯•克拉克•麥克斯韋和德國物理學(xué)家亨利希•赫茲的研究為基礎(chǔ)的。石油工業(yè)迅速發(fā)展，因?yàn)榈刭|(zhì)學(xué)家和化學(xué)家做了大量工作；地質(zhì)學(xué)家以非凡的準(zhǔn)確性探出油田，化學(xué)家發(fā)明了從原油中提煉出石腦油、汽油、煤油和輕、重潤滑油的種種方法。科學(xué)對工業(yè)的影響的最驚人的例子之一可見于煤衍生物方面。煤除了提供焦炭和供照明用的寶貴的煤氣外，還給予一種液體即煤焦油。化學(xué)家在這種物質(zhì)中發(fā)現(xiàn)了真正的寶物——種種衍生物，其中包括數(shù)百種染料和大量的其他副產(chǎn)品如阿司匹林、冬青油、糖精、消毒劑、輕瀉劑、香水、攝影用的化學(xué)制品、烈性炸藥及香橙花精等。 

    工業(yè)革命的第二階段也以大量生產(chǎn)的技術(shù)的發(fā)展為特點(diǎn)。美國在這一方面領(lǐng)先，就象德國在科學(xué)領(lǐng)域中領(lǐng)先一樣。美國擁有的某些明顯的有利條件可說明它在大量生產(chǎn)方面居首位的原因：巨大的原料寶庫；土著和歐洲人的充分的資本供應(yīng)；廉價(jià)的移民勞動(dòng)力的不斷流入；大陸規(guī)模的巨大的國內(nèi)市場、迅速增長的人口以及不斷提高的生活標(biāo)準(zhǔn)。 

    大量生產(chǎn)的兩種主要方法是在美國發(fā)展起來的。一種方法是制造標(biāo)準(zhǔn)的、可互換的零件，然后以最少量的手工勞動(dòng)把這些零件裝配成完整的單位。美國發(fā)明家伊萊•惠特尼就是在19世紀(jì)開始時(shí)用這種方法為政府大量制造滑膛槍。他的工廠因建立在這一新原理的基礎(chǔ)上，引起了廣泛的注意，受到了許多旅行者的訪問。其中有位訪問者對惠特尼的這種革命性技術(shù)的基本特點(diǎn)作了恰當(dāng)?shù)拿枋觯?ldquo;他為滑膛槍的每個(gè)零件都制作了一個(gè)模子；據(jù)說，這些模子被加工得非常精確，以致任何滑膛槍的每個(gè)零件都可適用于其他任何滑膛槍。”在惠特尼之后的數(shù)十年間，機(jī)器被制造得愈來愈精確，因此，有可能生產(chǎn)出不是幾乎相同而是完全一樣的零件。第二種方法出現(xiàn)于20世紀(jì)初，是設(shè)計(jì)出“流水線”。亨利•福特因?yàn)榘l(fā)明了能將汽車零件運(yùn)送到裝配工人所需要的地點(diǎn)的環(huán)形傳送帶，獲得了名聲和大量財(cái)產(chǎn)。有人對這種傳送帶方式的發(fā)展作了如下生動(dòng)的描繪： 

    制作傳送帶的想法是從芝加哥的罐頭食品工人那里得來的，他們利用一臺空中吊車沿著一排屠夫吊運(yùn)菜牛軀體。福特先是在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)上的小部件和飛輪磁電機(jī)時(shí)，然后又在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)本身和汽車底盤時(shí)，嘗試了這一想法。 

    一天，一個(gè)汽車底盤給縛在一根鋼索上，當(dāng)絞盤將鋼索拖過工廠時(shí)，6名工人沿鋼索進(jìn)行了一次長250英尺的歷史性旅行；他們邊走邊拾起沿途的零件，用螺栓使它們在汽車底盤上固定就位。實(shí)驗(yàn)做完了，但產(chǎn)生一個(gè)困難。上帝造人不象福特制造活塞環(huán)那祥精確。裝配線對個(gè)子矮小的人來說，太高，對身材高大的人來說，太低，結(jié)果是勞而無功。 

    于是，進(jìn)行更多的實(shí)驗(yàn)。先升高裝配線，接著又降低裝配線，然后試行兩條裝配線以適合高矮不同的人；先增加裝配線的運(yùn)行速度，再減低裝配線的運(yùn)行速度，然后做各種試驗(yàn)以確定一條裝配線上需安置多少人、每道工序應(yīng)相隔多遠(yuǎn)、是否要讓上螺栓的人再上螺帽、使原先上螺帽的人有時(shí)間將螺帽上緊。終于，為每個(gè)汽車底盤上的裝配而規(guī)定的時(shí)間從18小時(shí)28分鐘縮短到1小時(shí)33分鐘，世界有可能得到新的、大量的T型汽車；隨著工人成為其機(jī)器上的更為有效的輪齒，大量生產(chǎn)進(jìn)入了一個(gè)新階段。 

    然后，借助于先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，對大堆大堆的原料的處理作了改善。大量生產(chǎn)的這種方法也是在美國得到改善的，其最好的例子見于鋼鐵工業(yè)。以下這段對制造鐵路鋼軌的過程的描述，說明了這種方法： 

    鋼鐵工業(yè)在一個(gè)巨大的地區(qū)范圍里發(fā)展了這種……連續(xù)生產(chǎn)……。鐵礦石來源于梅薩比嶺。蒸汽鏟把鐵礦石舀進(jìn)火車車廂；車廂被拖運(yùn)到德盧斯或蘇必利爾，然后進(jìn)入某些凹地上方的碼頭，當(dāng)車廂的底部向外翻轉(zhuǎn)時(shí)，車廂內(nèi)的鐵礦石便卸入凹地；滑運(yùn)道使鐵礦石從凹地進(jìn)入運(yùn)礦船的貨艙。在伊利湖港，這礦船由自動(dòng)裝置卸貨，礦石又被裝入火車車廂；在匹茲堡，這些車廂由自動(dòng)兩卸車卸貨，傾卸車把車廂轉(zhuǎn)到自己的邊上，使礦石瀑布似地落入箱子；上料車把焦炭、石灰石和這些箱子里的礦石一起運(yùn)至高爐頂部，將它們倒入爐內(nèi)。于是，高爐開始生產(chǎn)。從高爐里，鐵水包車把仍然火熱的生鐵轉(zhuǎn)移到混軼爐，然后再轉(zhuǎn)移到平爐。就這樣，實(shí)現(xiàn)了燃料的節(jié)約。接著，平爐開始出鋼，鋼水流入巨大的鋼水包，從那里，再流入放在平板車上的鑄模，一輛機(jī)車把平板車推到若干凹坑處，除去鑄模后赤裸裸地留下的鋼錠就放在這些凹坑里保溫，直到扎制時(shí)。傳送機(jī)把鋼錠運(yùn)到軋機(jī)處，自動(dòng)平臺不時(shí)地升降，在軋制設(shè)備之間來回地拋出所需形狀的鋼軌。由此產(chǎn)生的鋼軌具有極好的形狀，如果有少許偏差，就會(huì)被拋棄。電動(dòng)起重機(jī)、鋼水包、傳送機(jī)、自動(dòng)傾卸車、卸料機(jī)和裝料機(jī)使從礦井中的鐵礦石到鋼軌的生產(chǎn)成為一件不可思議地自動(dòng)的、生氣勃勃的事情。 

    從純經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)來看，這一規(guī)模的大量生產(chǎn)所意味的東西，從鋼鐵大王安德魯•卡耐基的以下這番無可非議的大話中可覺察出來： 

    從蘇必利爾湖開采兩磅鐵石，并運(yùn)到相距900英里的匹茲堡；開采一磅半煤、制成焦炭并運(yùn)到匹茲堡；開采半磅石灰，運(yùn)至匹茲堡；在弗吉尼亞開采少量錳礦，運(yùn)至匹茲堡——這四磅原料制成一磅鋼，對這磅鋼，消費(fèi)者只需支付一分錢。 

    科學(xué)和大量生產(chǎn)的方法不僅影響了工業(yè)，也影響了農(nóng)業(yè)。而且，這又是發(fā)生在科學(xué)應(yīng)用方面領(lǐng)先的德國和大量生產(chǎn)方面領(lǐng)先的美國。德國化學(xué)家發(fā)現(xiàn)，若要維持土壤的肥力，就必須恢復(fù)土壤中被植物攝取的氮、鉀和磷。最初，是利用天然肥料來達(dá)到這一目的，但是，將近19世紀(jì)末時(shí)，天然肥料讓位于形式上更純粹的、必需的無機(jī)物。結(jié)果，無機(jī)物的世界性生產(chǎn)大大增長，在1850至1913年間，硝酸鹽、鉀堿和過磷酸鈣的產(chǎn)量從微不足道的數(shù)量分別上升到899800公噸（其中四分之三用于制肥料）、1348000公噸和16251213噸。