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基于系統(tǒng)化的全過程風(fēng)險(xiǎn)控制方法論及其在軌道交通信號系統(tǒng)中的實(shí)踐
  • 廠商：《自動(dòng)化博覽》
  • 作者：北京交通大學(xué) 郜春海
  • 點(diǎn)擊數(shù)：3978     發(fā)布時(shí)間：2012-07-05 17:09:00
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上世紀(jì)初，發(fā)達(dá)國家在航空航天方面就已經(jīng)開展了系統(tǒng)論和風(fēng)險(xiǎn)控制論的研究，提出了一整套的軍方基于系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)控制論；上世紀(jì)80年代開始，歐洲鐵路開展基于不斷提高系統(tǒng)和裝備的RAMS（可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性）的體系研究；目前歐洲已經(jīng)建立了一套基于過程與風(fēng)險(xiǎn)控制的安全管理體系，利用非高安全、高可靠的部件器件搭建高安全、高可靠的系統(tǒng)。
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   上世紀(jì)初，發(fā)達(dá)國家在航空航天方面就已經(jīng)開展了系統(tǒng)論和風(fēng)險(xiǎn)控制論的研究，提出了一整套的軍方基于系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)控制論；上世紀(jì)80年代開始，歐洲鐵路開展基于不斷提高系統(tǒng)和裝備的RAMS（可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性）的體系研究；目前歐洲已經(jīng)建立了一套基于過程與風(fēng)險(xiǎn)控制的安全管理體系，利用非高安全、高可靠的部件器件搭建高安全、高可靠的系統(tǒng)。

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