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    波音全系列、空中客車巨無霸、大型運輸機、航空發(fā)動機……“蘇霍伊”“米格”“伊爾庫特”……就連巴西也帶來了全系列的民用機。更令人矚目的是，參加本屆珠海航展的國外高級軍政代表團達到了44個。

    巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁關(guān)東元說，“中國航空運輸市場業(yè)已發(fā)展成為僅次于美國的全球第二大市場。

    我們堅信隨著中國國內(nèi)生產(chǎn)總值的持續(xù)穩(wěn)定增長，無論是商用航空還是公務(wù)航空都將產(chǎn)生可觀的市場需求。”關(guān)東元此語，道出了來自35個國家和地區(qū)的近600家航空航天廠商的心聲。

    中國航空工業(yè)集團公司本次航展上公布了其對2008年至2027年民用飛機中國（內(nèi)地）市場的預(yù)測年報。根據(jù)這份年報，2008年至2027年中國民航需要補充各型民用客機3815架，其中大型噴氣式客機2822架、支線飛機993架。預(yù)計到2027年，中國的民用客機機隊規(guī)模將達到4250架，貨機機隊達到604架。

    波音公司顯得相對謹慎。其上周發(fā)出的預(yù)測報告說，中國在未來的20年將需要價值3900億美元的3710架新客機。

    法新社說，不管現(xiàn)在全球經(jīng)濟如何波動，波音和空中客車公司都仍視中國航空市場為牛市。

    無論以哪個數(shù)字為準，都意味著中國的民航市場是一塊巨大的蛋糕。這塊蛋糕無疑是誘人的，就連愛爾蘭、西班牙、泰國、印度、阿聯(lián)酋等也首次派出了展團。西班牙英德拉信息技術(shù)公司、新加坡捷流宇航公司、法國奈克森公司、瑞士威力銘－馬克黛爾公司等企業(yè)均為首次參展。

    波音初戰(zhàn)告捷，波音公司和中國國際貨運航空有限公司在本屆航展上宣布，國貨航貨機機隊將新增3架747-400波音改裝型貨機（BCF）。

    空中客車也有所斬獲。南方航空此前已定購了5架空中客車A380，后年的3至5月間將向南航交付第一架A380客機，此機或會投放在廣州至紐約或北京至紐約航線。據(jù)空中客車公司預(yù)計，未來20年中國國內(nèi)還將需要20多架A380。

    大型運輸機生產(chǎn)商安托諾夫公司則眉開眼笑。中烏合作生產(chǎn)的安70型飛機正在試飛階段，預(yù)計會在明年正式投放市場。在本屆航展上，該公司還與中國的一些公司正在就未來的合作意向進行協(xié)商。

    在本屆航展之前，我國政府就已與俄羅斯討論在大飛機項目上進行合作。此次來參展的俄方企業(yè)稱愿以技術(shù)參股研發(fā)，參與我國的大飛機項目。

    整機廠家盆滿缽滿，配套廠家也在分到或多或少的甜羹。國際航空發(fā)動機公司（IAE）在珠海國際航展上與四川航空公司簽下一筆V2500發(fā)動機大單，這筆包括一份長期售后服務(wù)協(xié)議在內(nèi)的新業(yè)務(wù)價值約達7億美元。四川航空公司選擇的國際航空發(fā)動機公司（IAE）V2500制造標準的發(fā)動機，將為其18架空中客車A320系列飛機提供動力，這些飛機將于2009年至2012年期間交付。

    除了中國碩大的民用航空市場有著誘人的商機，中國的軍用航空市場也同樣充滿誘惑。瞄準這個因美國封鎖而形成的對西方近乎真空的市場，俄羅斯一口氣來了40多家企業(yè)。他們在展商最密集的一號館，占據(jù)了1/5的面積。俄方在本屆航展的展臺上還展出了“聯(lián)盟-ST”運載火箭的模型、“資源-P”地球遠距探測儀。