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    “通過(guò)優(yōu)化物流而不是擴(kuò)大碼頭面積來(lái)提高效率反映了目前碼頭行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。ABB發(fā)現(xiàn)了這一轉(zhuǎn)變，并為此做好了充分準(zhǔn)備。一直以來(lái)，ABB致力于以最新的自動(dòng)化技術(shù)幫助碼頭大幅提高工作效率，遠(yuǎn)程操控橋吊和堆場(chǎng)自動(dòng)化及管理控制系統(tǒng)強(qiáng)化了ABB在集裝箱和散貨碼頭自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”
 

——ABB起重機(jī)及港口全球運(yùn)營(yíng)中心總裁霍納德先生表示

                                  
                                    ABB起重機(jī)及港口全球運(yùn)營(yíng)中心總裁霍納德先生

   自1897年進(jìn)入起重機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，歷經(jīng)百余年發(fā)展，ABB已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的集裝箱以及散貨起重機(jī)自動(dòng)化和電氣系統(tǒng)供應(yīng)商。在過(guò)去幾十年里，ABB徹底轉(zhuǎn)變了集裝箱和散貨的起重作業(yè)方式， 為起重機(jī)制造商提供了起重機(jī)的“大腦”——自動(dòng)化和電氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)和碼頭作業(yè)的自動(dòng)化，使它們能夠以更快、更安全、更節(jié)能的方式處理貨物，大幅縮短船舶停靠時(shí)間，降低作業(yè)成本。

   遠(yuǎn)程操控橋吊，提升集裝箱碼頭效率

   2010年12月，第一臺(tái)遠(yuǎn)程控制的集裝箱岸橋于巴拿馬投入商業(yè)使用，在此期間ABB和Manzanillo InternationalTerminal (MIT)公司緊密協(xié)作，開(kāi)發(fā)了集裝箱岸橋遠(yuǎn)程控制技術(shù)。霍納德表示：“遠(yuǎn)程操控橋吊實(shí)現(xiàn)了集裝箱碼頭的重大突破。使用遠(yuǎn)程操控橋吊突顯了快速、高性?xún)r(jià)比的集裝箱裝卸需求，以及最新的自動(dòng)化技術(shù)如何幫助大幅度提高工作效率以響應(yīng)人們對(duì)更高生產(chǎn)率的需要。”

   正如其言，起重機(jī)遠(yuǎn)程控制既提高了整體生產(chǎn)效率，又改善了起重機(jī)操作人員的工作舒適度。應(yīng)用ABB 集裝箱岸橋遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，司機(jī)可坐在根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)且配備操控桿和按鈕的坐椅上，通過(guò)監(jiān)視器監(jiān)控?cái)z像機(jī)拍攝的圖像和控制信息。極大地減少人體疲勞的同時(shí)，提升整體績(jī)效。此外，攝像機(jī)帶來(lái)的圖像監(jiān)控遠(yuǎn)比從司機(jī)室觀察到的畫(huà)面更加有助于監(jiān)測(cè)，當(dāng)橋吊起升高度高于50米時(shí)，這種優(yōu)勢(shì)更加明顯。

  自動(dòng)化程度越高，司機(jī)操作的穩(wěn)定性越強(qiáng)，操作性能更具連貫性和可預(yù)測(cè)性，從而實(shí)現(xiàn)更高的工作績(jī)效。司機(jī)坐在控制室內(nèi)，旁邊伴有其它橋吊和堆場(chǎng)起重機(jī)的操作人員。這種配備有助于高效溝通及協(xié)同作業(yè)。每臺(tái)起重機(jī)都可通過(guò)任意一張桌子進(jìn)行操控，因此，司機(jī)可以靈活調(diào)配工作時(shí)間，值班時(shí)也能獲得更多的彈性空間。

   以前配備司機(jī)室時(shí)，起重機(jī)的加速度和減速度是有限的。而現(xiàn)在起重機(jī)運(yùn)行得更快，斜坡時(shí)間也相應(yīng)縮短，從而縮短了整船集裝箱的裝卸周期。ABB系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)對(duì)箱自動(dòng)化，確保了精度和速度。由于沒(méi)有了司機(jī)，這種糾正力度可以更大，因而能夠進(jìn)一步減少周期時(shí)間，促進(jìn)生產(chǎn)效率的提高。遠(yuǎn)程操控的全新起重機(jī)沒(méi)有司機(jī)室，不但節(jié)約了推車(chē)和司機(jī)室本身的投資成本，還降低了能耗。

   目前，已有近400臺(tái)配備ABB技術(shù)的遠(yuǎn)程操縱堆垛起重機(jī)投入使用。實(shí)踐證明，該設(shè)備不僅可以從距離起重機(jī)600多米的遠(yuǎn)程控制站控制起重機(jī)，且所實(shí)現(xiàn)的相關(guān)改進(jìn)也頗得司機(jī)青睞。對(duì)橋吊進(jìn)行遠(yuǎn)程控制能夠顯著改善船舶停靠時(shí)間、提高碼頭運(yùn)作的生產(chǎn)率。

  2012年9月25日， ABB與兩大集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商APM Terminals和RotterdamWorld Gateway (RWG)簽署合同，為其新的集裝箱岸橋提供遠(yuǎn)程操控自動(dòng)化系統(tǒng)。位于鹿特丹馬斯夫拉克特的這兩個(gè)新碼頭將于2014年投入使用，屆時(shí)將成為歐洲第一批應(yīng)用集裝箱岸橋（STS）遠(yuǎn)程控制技術(shù)的碼頭，而APM Terminals公司的碼頭則將在全球率先取消岸橋司機(jī)室。

   霍納德表示：“遠(yuǎn)程操控橋吊的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到充分認(rèn)可，并將對(duì)今后十年的終端操作績(jī)效和可靠性產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。我們相信一旦碼頭運(yùn)營(yíng)商意識(shí)到遠(yuǎn)程操控的總體效益，必將激起他們當(dāng)年引進(jìn)遠(yuǎn)程操控堆場(chǎng)起重機(jī)般的熱情。”

   800xA，助力散貨碼頭堆場(chǎng)管控一體化

  散貨碼頭作為現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)性物流企業(yè)，正朝著客貨換裝的高效樞紐、物流綜合節(jié)點(diǎn)方向發(fā)展，設(shè)備愈來(lái)愈復(fù)雜，自動(dòng)化水平愈來(lái)愈高，生產(chǎn)過(guò)程需要實(shí)時(shí)的系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)且不允許設(shè)備停止運(yùn)行，而維護(hù)費(fèi)用和時(shí)間則要求有效降低，這一切都對(duì)生產(chǎn)管理與控制系統(tǒng)提出了更高的要求。堆場(chǎng)是散貨碼頭的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，全面準(zhǔn)確的貨物信息和安全高效的作業(yè)能力，是提高碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本的關(guān)鍵。對(duì)此，ABB的堆場(chǎng)自動(dòng)化及管理控制系統(tǒng)為散貨堆場(chǎng)的自動(dòng)化提供了完整的解決方案。

   ABB的堆場(chǎng)自動(dòng)化管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)基于位置測(cè)量與精確定位技術(shù)、料堆輪廓實(shí)時(shí)掃描及堆場(chǎng)建模、物料實(shí)時(shí)跟蹤管理、堆取料流量/流程控制工藝等四大技術(shù)。以ABB 800xA軟件平臺(tái)為核心，具有強(qiáng)大的電氣集成能力，可實(shí)現(xiàn)過(guò)程儀表設(shè)備、控制器、維護(hù)系統(tǒng)以及安全監(jiān)控的無(wú)縫集成，建立統(tǒng)一的維護(hù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，有助于操作員實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)整體工況并做出及時(shí)有效的決策；與上級(jí)商業(yè)管理系統(tǒng)集成具有資產(chǎn)管理計(jì)劃功能，有助于提高資產(chǎn)的可用性和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率。

   基于ABB 800xA的堆場(chǎng)自動(dòng)化及管理控制系統(tǒng)滿(mǎn)足了基本的散貨碼頭生產(chǎn)流程控制與故障監(jiān)測(cè)需求，同時(shí)還涵蓋了散貨碼頭生產(chǎn)作業(yè)控制、營(yíng)運(yùn)管理、客戶(hù)服務(wù)等全過(guò)程；充分體現(xiàn)了“管控一體化”這一理念，包括實(shí)時(shí)生產(chǎn)流程控制、流程優(yōu)化與節(jié)能運(yùn)行、碼頭環(huán)境全方位遠(yuǎn)程監(jiān)控、堆場(chǎng)智能化管理模擬、生產(chǎn)調(diào)度與負(fù)荷優(yōu)化分配、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析、網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備運(yùn)行維護(hù)及在線客戶(hù)服務(wù)等；實(shí)現(xiàn)了碼頭生產(chǎn)管理與生產(chǎn)控制的無(wú)縫連接，以及實(shí)時(shí)信息與管理信息的數(shù)據(jù)共享；使各級(jí)管理者及時(shí)、直觀地了解生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的各種情況及設(shè)備運(yùn)行、碼頭環(huán)境的狀態(tài)，進(jìn)行各類(lèi)數(shù)據(jù)的綜合分析，以統(tǒng)一規(guī)劃全港區(qū)資源。最終，提高碼頭的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平和生產(chǎn)作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)建設(shè)低能耗、 低故障、高效率、高安全的散貨碼頭生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)。

  2012年，ABB集團(tuán)與大連重工•起重集團(tuán)公司攜手助力淡水河谷公司在馬來(lái)西亞打造自動(dòng)化散裝貨物碼頭。該項(xiàng)目共分為三期工程， 其中第一期工程包括：3*3500th卸船機(jī)、1*8000th裝船機(jī)、5臺(tái)全自動(dòng)堆取料機(jī)、皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)和中控管理系統(tǒng)。這是ABB首次采用800xA系統(tǒng)整合所有獨(dú)立控制系統(tǒng)，為港口碼頭打造統(tǒng)一的控制接口。基于800xA系統(tǒng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，淡水河谷在馬來(lái)西亞碼頭實(shí)現(xiàn)了裝卸船、堆取料及堆場(chǎng)管理的自動(dòng)化，并形成一個(gè)掌控全局、現(xiàn)場(chǎng)迅速反應(yīng)的統(tǒng)一集成平臺(tái)；控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)層次清楚，冗余配置安全可靠且易于維護(hù)；強(qiáng)大堆場(chǎng)管理能力幫助用戶(hù)提高生產(chǎn)效率和堆場(chǎng)周轉(zhuǎn)率；現(xiàn)場(chǎng)流程控制實(shí)時(shí)監(jiān)控有助于操作者及時(shí)做出有效決策；碼頭起重機(jī)設(shè)備操作簡(jiǎn)單且安全高效，極大降低操作維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

   霍納德認(rèn)為：“毫無(wú)疑問(wèn)，高度自動(dòng)化、無(wú)人化將是未來(lái)散貨碼頭的發(fā)展方向，ABB在這次淡水河谷項(xiàng)目中采用的解決方案將在高效、安全與節(jié)能方面成為散貨碼頭行業(yè)的典范。”

   摘自《自動(dòng)化博覽》2013年7月刊