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前言

奧地利位于跨歐洲交通運(yùn)輸線的地理十字路口。由于其多山的地形留給道路網(wǎng)絡(luò)的空間狹小，因此如何提升交通運(yùn)輸效率十分重要。這一直以來(lái)為推動(dòng)創(chuàng)新提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，并促使奧地利公司不斷將他們的聰明才智投入到開發(fā)中去。Kapsch TrafficCom司就是一個(gè)典型的例子，他們專為不停車收費(fèi)、城市進(jìn)出管制和交通安全提供高性能系統(tǒng)。

Kapsch TrafficCom公司在1990年進(jìn)入智能交通系統(tǒng)（ITS）市場(chǎng)。在奧地利加入歐盟之后，公司于1998年承接了其首個(gè)全國(guó)性的項(xiàng)目，開發(fā)并實(shí)施了用于管制卡車運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)。目標(biāo)是防止不斷增加的交通流量對(duì)本國(guó)高山峽谷內(nèi)脆弱的生態(tài)系統(tǒng)造成負(fù)面影響。該解決方案的核心是一個(gè)非常復(fù)雜的基于排放的卡車入境許可系統(tǒng)。

首個(gè)全國(guó)不停車收費(fèi)系統(tǒng)

“這個(gè)項(xiàng)目非常適合我們切入不停車收費(fèi)業(yè)務(wù)，”Kapsch TrafficCom公司高級(jí)系統(tǒng)工程師Peter Spannagl說(shuō)道。“2004年1月1日，我們推出了世界上第一個(gè)全國(guó)不停車自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。”

該系統(tǒng)支持多車道自由車流模式。當(dāng)多輛車通過系統(tǒng)的時(shí)候，系統(tǒng)可以同時(shí)對(duì)它們進(jìn)行收費(fèi)，因此不會(huì)干擾多車道公路上的交通。這樣做具有明顯的優(yōu)勢(shì)，它可以充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施在承載車流方面的全部潛能。除了基于上述高頻無(wú)線電技術(shù)的系統(tǒng)之外，Kapsch TrafficCom還集成了其它與收費(fèi)相關(guān)的系統(tǒng)，例如視頻收費(fèi)系統(tǒng)和人工收費(fèi)站。

至今，Kapsch TrafficCom公司已在世界五大洲41個(gè)國(guó)家實(shí)施了280個(gè)項(xiàng)目，涉及超過7000萬(wàn)個(gè)車載單元（OBU）和大約18000條公路，是一家世界領(lǐng)先的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)供應(yīng)商。

除了公路收費(fèi)解決方案之外，這家位于奧地利維也納的公司還提供各種城市交通管理解決方案，包括路邊停車和限制進(jìn)入?yún)^(qū)域如低排放區(qū)，以及一整套旨在執(zhí)行交通法規(guī)并提高道路安全的解決方案。

安裝在高速公路閘門上的微波天線可以實(shí)現(xiàn)卡車車載單元與路邊收費(fèi)站之間的通信

不利條件下24/7運(yùn)行

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)依賴于通過天線與收費(fèi)站計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)通信的小型車載單元。萬(wàn)一收費(fèi)失敗，類似系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制實(shí)施收費(fèi)。收費(fèi)站通常位于繁忙的高速公路一側(cè)，完全處于各種不利條件下。除了陽(yáng)光直射、冰凍、雨雪之外，它們還必須抗沖擊、振動(dòng)、煙塵、灰塵和路鹽等。

盡管采用高防護(hù)等級(jí)的溫控雙壁控制柜，在運(yùn)行僅僅幾年之后，機(jī)電組件受損的情況依然普遍。此外，并非所有收費(fèi)站所處的區(qū)域都能得到安全、可靠的高質(zhì)量電力供應(yīng)。然而，這些收費(fèi)站又必須24/7運(yùn)行而不丟失數(shù)據(jù)。即使在打開控制柜門進(jìn)行維護(hù)時(shí)，也必須將中斷保持在最低限度。

基于這些原因， Kapsch公司在一些早期應(yīng)用中開始信賴貝加萊緊湊型PLC。盡管當(dāng)時(shí)路邊的空氣質(zhì)量比今天還要糟糕，但是由于這些PLC擁有雙道涂料保護(hù)，因此它們的表現(xiàn)優(yōu)于其它控制器。在后來(lái)的應(yīng)用項(xiàng)目中，它們逐步被升級(jí)至貝加萊的System2003控制器。

貝加萊提供廣泛的Automation PC系列，這可以使每個(gè)站點(diǎn)根據(jù)各自不同的性能要求選擇配備

連續(xù)九年高速公路運(yùn)行

隨著2004年在奧地利境內(nèi)安裝商用車收費(fèi)系統(tǒng)，Kapsch公司開始采用貝加萊的工業(yè)PC產(chǎn)品——緊湊型Provit 5000系列。貝加萊工業(yè)PC專為應(yīng)對(duì)惡劣工況包括過熱和連續(xù)運(yùn)行而設(shè)計(jì)，憑借堅(jiān)固的外殼和連接以及符合EMC且無(wú)電纜的設(shè)計(jì)，它已被證明非常適用于路邊環(huán)境。

事實(shí)證明，貝加萊硬件的長(zhǎng)期可用性對(duì)于這些永久性安裝而言十分有利。“貝加萊交付的最后一批Provit 5000設(shè)備是在2011年”，Kapsch TraficCom公司客戶技術(shù)服務(wù)部主管Werner Leiner說(shuō)道，“但是在此之前為我們提供了充分的機(jī)會(huì)為未來(lái)的替換需求做準(zhǔn)備。正是由于這項(xiàng)服務(wù)，當(dāng)設(shè)備突然需要更換的時(shí)候，我們?nèi)匀荒軌蚶梦覀兊拇尕洝！?/p>

然而，隨著軟件應(yīng)用的要求變得越來(lái)越高，原有的設(shè)備逐步被更新的Automation PC 600和Automation PC 820所取代。今天，Kapsch公司在2004年推出的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)不間斷運(yùn)行了超過75000個(gè)小時(shí)。

貝加萊以客戶支持為首

貝加萊工業(yè)PC是真正的“貝加萊制造”，它的所有重要組件均是在內(nèi)部完成開發(fā)和生產(chǎn)的，并且經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試和認(rèn)證。而且貝加萊一直堅(jiān)持以客戶需要為中心，提供完善的支持服務(wù)。

“我相信我們從亞洲供應(yīng)商處得不到如此出色的支持”，供應(yīng)鏈經(jīng)理Harald Hohenegger說(shuō)道。“貝加萊可以為波蘭一個(gè)項(xiàng)目中Automation PC的一個(gè)毫不起眼的接口板提供完整的認(rèn)證。”

經(jīng)連續(xù)運(yùn)行驗(yàn)證的硬盤驅(qū)動(dòng)器

要在龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)同步傳輸對(duì)產(chǎn)品的性能有極高的要求。“在這些情況下，貝加萊可以提供經(jīng)24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行驗(yàn)證的硬盤驅(qū)動(dòng)器，”路邊收費(fèi)系統(tǒng)工程師Stefan Demmer解釋道。“運(yùn)行時(shí)間之長(zhǎng)令人印象深刻，而且我們還沒有遇到過故障發(fā)生。”Kapsch TrafficCom應(yīng)用到了廣泛的Automation PC系列，它們?cè)趦?nèi)存量和處理能力方面存在著巨大的差異，但是在生產(chǎn)質(zhì)量、穩(wěn)定性和魯棒性方面的表現(xiàn)卻始終優(yōu)異。

Automation PC 910-強(qiáng)大的Box PC

貝加萊最新開發(fā)的Automation PC 910擁有Intel? Core? i5處理器，現(xiàn)在正借給Kapsch TrafficCom用于測(cè)試。它配備了第三代Intel? Core? i系列處理器技術(shù)，可帶最多四個(gè)內(nèi)核以及最新的QM77 Express芯片組，它代表了工業(yè)PC市場(chǎng)上目前可用的最高性能。“這進(jìn)一步鞏固了我們之間的相互信任，”Hohenegger說(shuō)道，“我們已經(jīng)借用了該設(shè)備兩周時(shí)間。”

Kapsch TrafficCom公司對(duì)此相當(dāng)滿意，每年部署多達(dá)2500臺(tái)貝加萊Automation PC將成為一種可靠的趨勢(shì)，這將繼續(xù)保證全世界的收費(fèi)公路系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。

摘自《自動(dòng)化博覽》2016年12月刊